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Transat Jacques Vabre Une journée au front

Comme prévu, les équipages ont été malmenés, hier, par un violent coup de vent. «BT» du duo Josse-Cuzon mène toujours une flotte, qui courbe l'échine dans le gros temps. Il n'y a pas eu d'armistice sur l'Atantique.

Après un épisode de portant, apprécié par tous, la dépression très creuse annoncée a cueilli les concurrents de la Transat Jacques Vabre. Pilonnés par les paquets de mer et les rafales appuyées (40 à 50 noeuds), ils ont vécu un 11-Novembre d'enfer en essayant d'esquiver au mieux.

Cuzon: «C'est la guerre»

Comme prévu, les «Nordistes» ont été particulièrement secoués. Il n'était pas facile de joindre les bateaux, hier, et certains ont fait l'impasse sur la vacation. Cette violence des éléments s'entendait lors de la liaison hachée et interrompue avec «Akena Vérandas» à bord duquel, Vincent Riou était, comme à l'accoutumée, assez serein, ou avec «Safran» de Marc Guillemot. «Ce n'est pas évident: les virements de bord, les manoeuvres, le matossage tout est dur. C'est besogneux. A deux, c'est mieux que seul et j'apprécie la présence de Charles (Caudrelier)», expliquait Guillemot d'ailleurs obligé de laisser ses interlocuteurs. «On va s'arrêter là car actuellement, c'est vraiment le combat», lâchait le Trinitain, sommé de revenir au front. «C'est vraiment la guerre en ce moment», lâchait aussi, à son PC, Jean-François Cuzon, équipier de «BT». «On se fait sacrément secouer par ici et ça va durer jusqu'à au moins demain soir. On se bat contre les vagues dans un vent de 35 noeuds et le bateau tape beaucoup», confirmait son skipper, Sébastien Josse.

Desjoyeaux: «Il faut être patient»

L'ambiance était un peu différente du côté de «Foncia» où Michel Desjoyeaux s'est bien gardé de dévoiler ses cartes: «Tout va bien à bord. Cet éclatement de la flotte dans l'Atlantique était prévu et on savait que le jeu commencerait à ce moment. Peut-être qu'avec Jérémie, nous avons été trop prudents. Je pensais en effet que ceux qui sont plus proches de la dépression auraient plus de difficultés. Maintenant, il faut être patient. C'est sur le long terme qu'on pourra faire le bilan», analysait le double vainqueur du Vendée, un peu dans l'expectative. A terre, on décrypte les fichiers, on fait tourner les logiciels de routage et on essaie de percer les raisons de cette option très radicale du duo de «Foncia». «Il serait étonnant que ces marins, très offensifs, aient choisi cette route pour des raisons exclusivement sécuritaires. Michel Desjoyeaux a-t-il entrevu quelque chose à moyen terme qu'on ne voit pas pour l'instant? Ce n'est pas impossible», fait remarquer Jean Maurel, le directeur de course. Du côté des Nordistes, on ne semble pas forcément inquiet de ce décalage extrême de «Foncia»: «Je préfère être là où on est plutôt qu'au sud même si on se fait secouer. On assume notre choix et on verra si l'avenir nous donne raison ou pas», analysait Marc Guillemot. La même confiance habitait Sébastien Josse à bord de «BT», solide leader de la flotte. Le jeu est en tout cas extrêmement ouvert dans cette transat avec une flotte très étalée en latéral. Yves Parlier et Pachi Rivero, qui avaient été les premiers à profiter du mode furtif, sont réapparus hier sur l'échiquier, non pas au sud où on attendait peut-être l'Aquitain mais au contraire très au nord dans le sillage d'«Hugo Boss». Le nord, le sud il faudra attendre quelques jours pour y voir plus clair. Pour l'heure, pour ces marins qui n'en ont pas terminé avec ces conditions musclées, l'objectif est de préserver les machines pour continuer à jouer jusqu'au Costa Rica.

• Gilbert Dréan

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