Le compte à rebours est lancé pour le prochain Vendée Globe. Les chantiers ont permis de fiabiliser et optimiser les machines à la lumière des enseignements des transats (Jacques Vabre et B to B) ou de la Barcelona Race. Ce début de printemps est rythmé par les remises à l'eau de 60 pieds. Ces jours derniers, plusieurs d'entre eux ont retrouvé leur élément. Vendredi dernier, c'était le cas de « Generali » à Yann Eliès et de « Safran » de Marc Guillemot. Le monocoque conçu par Guillaume Verdier a lui subi des modifications sur lesquelles l'équipe est assez discrète. Hier à la base de Lorient, Samantha Davies était tout sourire en voyant son « Roxy » à nouveau à l'eau. Demain, « Brit Air » d'Armel Le Cléac'h sortira à son tour des hangars de CDK à Port-la-Forêt alors que « Véolia » de Roland Jourdain vient juste de rentrer en chantier à Concarneau après un long périple suite à son démâtage dans la Barcelona Race. Pendant ce temps à Port-Camargue, « Groupe Bel » de Kito de Pavant a effectué sa première sortie après dix semaines de chantier. « Nous avons simplifié des systèmes, allégé de nombreuses pièces, fait construire de nouveaux safrans plus grands, lancé la fabrication d'un second mât plus optimisé pour le Vendée Globle, poussé encore plus loin le développement des voiles. On a enfin gagné beaucoup sur la glisse, avec un gros travail réalisé sous la ligne de flottaison », explique Kito de Pavant. Avant de s'aligner dans la Transat anglaise « un grand test pour le bateau et le bonhomme », le skipper sudiste rejoindra bientôt ses camarades de jeu en Bretagne. Il sera en effet présent au Grand Prix Petit Navire à Douarnenez où plusieurs 60 pieds sont attendus du 25 au 29 avril.