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Maxi-multicoque.  Bruno Peyron en redemande

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Même s'il s'est beaucoup amusé en Dragon à Douarnenez, Bruno Peyron n'a pas renoncé aux grands bateaux. Ça le démange de retourner affoler les chronos. En équipage, et pourquoi pas en solitaire.

Depuis ses exploits sur le Trophée Jules Verne (50 jours 16h20'4'' à bord du maxi-catamaran «Orange II» en mars2005) et sur l'Atlantique nord en juillet2006, Bruno Peyron s'est fait discret. Un sponsor qui se désengage et le voilà à quai. Ajoutez à cela un break forcé d'un an en raison d'une opération du dos et vous comprendrez pourquoi l'aîné des frères Peyron a dû raccrocher, provisoirement, son ciré.

«On peut alléger Orange II»

A l'occasion du Grand Prix Petit Navire, on l'a vu très à l'aise à la barre de son Dragon «Ar Maout». A l'écouter, on a aussi senti qu'il lui tardait de retrouver le large et les journées à 25 noeuds de moyenne. «Le maxi-catamaran? Il est en carbone, ce qui veut dire que, dans dix ans, il n'aura pas bougé d'un millimètre. Il est opérationnel en moins de quatre mois et on peut l'optimiser pour qu'il gagne encore 10% de son potentiel. On l'a volontairement construit un peu lourd, avec des coefficients de sécurité importants. Donc, on sait où on peut l'alléger.» Et le skipper de rappeler que son géant de 30 tonnes reste «le plus rapide autour du monde». La concurrence ne l'effraie pas. «Les nouveaux («Groupama 3» et «Banque Populaire 5») sont plus légers, donc plus rapides dans le petit temps, le médium et les zones de transition. Mais à partir de 25-28 noeuds, on est plus rapide qu'eux.»

The Race 2 dans la tête

D'où l'envie de replonger à fond dans l'univers des géants. Avec, en toile de fond, cette idée de relancer The Race. «Je ne veux pas le faire seul, car j'y ai laissé trop d'énergie la dernière fois. Donc, je suis en train de céder le bébé à un groupe de marketing international. Je vais les aider à remonter la course et après, je me retire pour naviguer. Avec ce bateau-là ou sur un autre.» Faute de sponsor, son maxi-catamaran est actuellement à vendre. Mais s'il parvient à convaincre un partenaire d'embarquer à ses côtés, il remettra le cap sur le large. Et pas forcément en équipage, d'ailleurs. «J'ai toujours été passionné par la navigation en solitaire. D'ailleurs, quand on a conçu ?Club Med?, on ne l'a pas dit mais tout était prévu. La transformation solo était imaginée dès le départ. J'avais voulu faire cela parce qu'à l'époque déjà, j'étais convaincu qu'un skipper solitaire pouvait tourner autour du monde en moins de 80 jours.»

«Le Rhum en solitaire ça m'amuserait»

Bruno Peyron en rêvait et Francis Joyon l'a fait en 57 jours 13h. «J'ai voulu faire la même chose avec ?Orange II?, même si cela ne semblait pas raisonnable. J'ai navigué deux fois en solitaire à bord.» On sait que Franck Cammas envisage très sérieusement de se présenter au départ de la prochaine Route du Rhum à la barre de son maxi-trimaran «Groupama 3» de 31,50m. De là à ce que Peyron en fasse autant sur son maxi-catamaran de 36,80m... «Le Rhum en solo? Oui, ça m'amuserait. Maintenant, je ne sais pas si c'est une bonne idée, si c'est sérieux ou pas. Il ne s'agit pas de faire n'importe quoi.»

• Philippe Eliès

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