Groupama 3 a vu le jour sur les planches à dessins du cabinet d'architectes vannetais, Vincent Lauriot Prévost - Marc Van Peteghem. Premier multicoque à foils à s'aventurer dans le Grand Sud, ce trimaran plutôt court (32 mètres) et léger (18 tonnes) n'a donc pas tenu le choc. Vincent Lauriot Prévost nous livre son point de vue sur cette casse subite. - Le flotteur sous le vent qui se brise en deux, entraînant la rupture des deux bras de liaison, puis le chavirage par le côté : votre avis ? « Je suis allé à Paris pour en discuter avec l'équipage : on a encore besoin d'en reparler pour essayer de comprendre ce qui s'est passé. Là, on vient de dresser une liste d'hypothèses et il faut maintenant procéder par élimination. On sait déjà que ce n'est pas un choc sur le flotteur, ni sur le foil. Mon avis ? Cette casse est probablement la conséquence d'une dégradation progressive, d'un endommagement de la structure après 30.000 milles de navigation. Mais il faut en être sûr. » - Franck Cammas affirme qu'il ne faut pas rajouter des tonnes de carbone : quand pensez-vous ? « Difficile à dire en l'état actuel des choses. J'entends dire que le carbone a de la mémoire : je pense que c'est faux. En revanche, nous savons que le composite peut se dégrader par un mauvais collage par exemple. Pour en savoir plus, nous avons aussi besoin d'avoir une rétrospective de la vie de ce flotteur les jours précédents l'avarie. Je dois voir Franck Cammas vendredi (demain) à ce sujet. » - Faut-il revoir tous les calculs de structure ? « Dans cette partie-là du bateau, il faudra probablement aller plus loin dans les coefficients de sécurité. On va sonder et analyser les parties cassées mais si renforts il y a, cela ne modifiera pas le concept ni les capacités du bateau. »