Pour la deuxième journée du Grand Prix, Marc Guillemot s'est, une fois encore, montré le plus rapide à la barre de son « Safran ». Le skipper trinitain ne tarit pas d'éloges sur son plan Verdier - Van Peteghem - Lauriot-Prévost. Après une belle Transat Jacques Vabre 2007 (2 e derrière « Foncia »), il se confirme que « Safran » est un 60 pieds rapide... « Ce bateau, on l'a voulu léger, simple et rapide. On a passé beaucoup de temps pour sa conception. Oui, on a pas mal cogité en allant au bout des choses afin de ne rien négliger. Mais attention, je ne connais pas un seul bateau qui avance tout seul : il faut s'énerver un peu pour qu'il aille vite... » Est-ce important de se confronter à des adversaires sur des runs de trois milles en baie de Douarnenez ? « Déjà, c'est un plaisir de naviguer à Douarnenez : c'est ici à l'école de voile de Tréboul que j'ai commencé la voile sur un Optimist. J'avais sept ans. Ensuite, avant de s'élancer pour plus de 90 jours de solitude autour du monde, il est essentiel de naviguer en équipage car cela te permet de profiter de toutes les connaissances des gens qui viennent à bord. Ce genre d'exercice permet aussi de vérifier le vrai potentiel du bateau : c'est une bonne préparation pour les courses à venir ». C'est également l'occasion de mater la concurrence ? « Bien sûr que j'observe mes adversaires et ils en font autant. Je suis un nouveau dans la série et quand je suis arrivé, j'ai entendu des gens me dire : "Quoi, tu prends deux architectes, l'un spécialisé dans les multicoques (ndlr : Vincent Lauriot-Prévost) et l'autre (ndlr : Guillaume Verdier) qui n'a jamais dessiné seul un mono de 60 pieds ?" Mais moi, ça m'amusait de partir d'une feuille blanche avec des gens que je considérais comme très compétents. Ces architectes-là ont travaillé avec les gens de chez Safran : ce fut une expérience très enrichissante. Et je n'aurai pas voulu avoir un autre bateau que le mien ». Après le GP Petit Navire, il y a la Transat anglaise : votre objectif ? « Pour moi, la course de l'année, c'est le Vendée Globe. Ce tour du monde, il faudra déjà le finir pour espérer le gagner. Et il y aura de sacrés clients sur la ligne de départ, à commencer par ceux qui sont ici à Douarnenez : Loïck Peyron, Michel Desjoyeaux, Vincent Riou, Yann Eliès. Eux aussi ont de très bons bateaux ». Vous qui venez du multicoque, est-ce plus facile de naviguer en monocoque ? « Il y a beaucoup moins de stress en mono, c'est évident mais je peux vous assurer que c'est plus dur physiquement que le multi. A bord de mon « Safran », c'est violent et très bruyant et il n'y a pas beaucoup de confort. Ça aussi, c'est un paramètre qu'il faudra maîtriser lors du Vendée Globe. Vais-je supporter l'inconfort aussi longtemps ? Pour le savoir, il faut y aller non ? (rires) » Les meilleurs temps 60 pieds : 1. Marc Guillemot (Safran) en 11'46'' à 15,30 noeuds de moyenne ; 2. L. Peyron (Gitana Eighty) en 11'58'' à 15,04 noeuds ; 3. A. Boissières (Akena Véranda) en 12'29'' à 14,42 noeuds. 40 pieds : 1. Wilfrid Clerton (CG Mer) en 16'10'' à 11,13 noeuds de moyenne ; 2. O. Rabine (Ixfun) en 17'14'' à 10,44 noeuds ; 3. P. Harding (40 Degrees) en 17'59'' à 10,01 noeuds. Mini 6.50 : 1. Louis Maufret (Solidaires) en 18'53'' à 9,53 noeuds de moyenne ; 2. P. Brasseur (Ripolain - Nord Pas de Calais) en 19'13'' à 9,37 noeuds ; 3. S. Delbarre (Navman) en 21'10'' à 8,50 noeuds.