Auray

Auto-train. La CGT défend le service... condamné?

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La disparition, évoquée il y a quelques mois, du service auto-train au départ d'Auray se confirme. Selon la CGT, la SNCF supprimerait ce service déficitaire en 2010. Seules les grandes lignes au départ de Paris seraient conservées.

Faute d'être assez rentables, les liaisons auto-train «province-province» (24 au total) seront supprimées à partir de 2010. Le réseau se trouvera réduit aux liaisons à partir de Paris vers: Bordeaux, Biarritz, Narbonne, Lyon, Briançon, Avignon, Marseille, Toulon, Fréjus et Nice. À l'appel du secteur fédéral CGT des cheminots, les syndicats sont montés au front, il y a deux semaines, à Lille, pour défendre ce service «sécuritaire, économique et surtout, écologique».

Rentabilité et écologie sont dans un wagon...

Avec son slogan séduisant, «Avec 0g de CO2 par kilomètre, même pour une grosse cylindrée, le véhicule rejoint votre lieu de vacances sans polluer», le service avait pourtant tout pour réussir, en ces temps de promesses vertes... et de belles paroles sans lendemain. Le couperet n'est pas encore tombé, mais la SNCF a annoncé en avril dernier la suppression en 2010 du service auto-train au départ de Seclin, à destination d'Avignon-Narbonne-Fréjus. La gare de Seclin était le seul terminal au nord de Paris, avec Calais, à proposer ce service. Dans l'Ouest, il y avait Nantes et Auray. L'an dernier, ce sont les terminaux de Mulhouse et de Tarbes qui ont été supprimés. La rentabilité des lignes est mise en cause.

Un bon été

Pour la CGT, les raisons de ce choix -qui va à l'encontre des décisions prises par le gouvernement et les parlementaires dans le cadre des lois Grenelle 1 et 2- sont diverses: «Les buts sont de recentrer la demande sur Bercy en région parisienne, mais aussi de forcer les utilisateurs à changer leurs habitudes et leur faire prendre le TGV avec la location voiture des partenairesde la SNCF». Condamné, le service auto-train? Son avenir est plus qu'incertain, comme le laissait entendre en avril le service communication de la SNCF, même si, selon les syndicats, l'auto-train a fait de la résistance cet été. «Depuis le début de la période (19juin), la CGT, présente sur le site à chaque départ, a constaté un taux de remplissage élevé, avec parfois aucune place restante et des réservations pleines plusieurs semaines à l'avance. La fréquentation a augmenté d'environ 30% de 2007 à 2008 et la saison 2009 qui se termine a été semble-t-il tout aussi bonne, voire meilleure que 2008». Espoir ou chant du cygne? Réponse en 2010.

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