Châteaulin

Conseil communautaire. Des pistes pour valoriser le canal

20 janvier 2012 - 2 réactions

Le cabinet d'études qui planchait depuis plus d'un an sur la valorisation du canal a rendu son rapport aux élus communautaires, mercredi soir, à Saint-Coulitz. Des pistes émergent pour dynamiser le potentiel évident de ce bras mort de l'Aulne.

Au terme d'un an et demi d'études, le cabinet Creocean a rendu sa copie, mercredi soir, à Saint-Coulitz. Son représentant M. Sanquer a remis un rapport où émergent plusieurs pistes de développement de l'activité touristico-économique entre Port-Launay et Saint-Coulitz. La présence de nombreux bateaux anglais à Port-Launay, sans aucune promotion, incite par exemple à aller draguer cette clientèle qui prend son pied marin dans les voies d'eau intérieures. Ce potentiel ne pourra être exploité qu'à condition toutefois d'optimiser l'accueil des plaisanciers. L'absence de sanitaires, le manque de pontons, étant des facteurs défavorables à une vraie fixation de cette clientèle. La création d'une plateforme technique à Port-Launay, permettant le stockage et l'entretien des bateaux, serait évidemment un vrai «plus», même si le prix actuel des terrains rend hypothétique l'implantation d'un privé dans ce type d'activités. «Rien n'empêche la collectivité de travailler avec les propriétaires pour se doter d'une réserve foncière qui permettra d'être prêt le jour où un professionnel aura été identifié», a indiqué M. Sanquer.

Développer l'événementiel

En attendant, le rayonnement du canal passe aussi par le développement de l'événementiel. L'idée de lancer un premier ballon d'essai avant cet été entre Port-Launay et Châteaulin fait d'ailleurs son chemin. Pourraient y être associés, les clubs de kayak et d'aviron «qui gagneraient sans doute à se rapprocher», et auxquels pourraient venir se greffer d'autres forces vives de la ville comme les pêcheurs. Plus généralement, il apparaît que le plan d'eau entre la passerelle et le pont routier offre aujourd'hui une visibilité parfaite pour le public, rendant pertinente l'idée d'en faire un théâtre fluvial d'animations. À ce sujet, le cabinet Creocean pense qu'il serait opportun de décentraliser une partie de l'office de tourisme durant l'été, en installant une structure modulaire devant le bar le Cactus. Outre la location de kayaks, initiée l'été dernier, ce local pourrait aussi proposer une offre de location de deux-roues.

Cheminement et franchissement

Autre axe de développement : la création de vraies boucles pour les randonneurs. Se pose alors la question du cheminement piétonnier, dont la continuité est mise à mal notamment au centre-ville de Châteaulin, où certaines places de stationnement empiètent sur l'espace bord-à-quai. Mais qui dit boucles, dit nouvelles capacités de franchissement de l'Aulne. L'idée de disposer de deux passerelles à Guily Glas et Coatigrac'h, pour enjamber l'Aulne, est déjà à l'étude, mais les contraintes réglementaires et environnementales font que les solutions techniques ne coulent pas de source. Enfin, il n'a pas échappé aux auteurs de l'étude que le patrimoine historique est un facteur d'attractivité encore trop négligé, à l'image de l'ancienne usine hydroélectrique de Coatigrac'h qui n'est même pas signalée. Sur tous ces sujets, les élus ont maintenant des pistes pour avancer. Libre à eux de retenir ou pas, les options proposées. Certaines choses pouvant voir le jour très rapidement, d'autres méritant sans doute d'être approfondies et mises en oeuvre dans le temps, en fonction des capacités financières.

Jean-Luc Padellec

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2 réactions

baradozic
Chemin de halage
Il faudrait aussi aménager un peu les berges pour la promenade à pied ou les escapades à vélo, car dès l'automne, les berges sont très boueuses passées le pont du Quinquis. De plus quelques bancs supplémentaires pour faire des petites pauses, pensons aussi aux anciens.
Ajouté le 20 janvier 2012 à 10h08

OASIS
Enjeux et prix d'une valorisation
Valoriser la voie d'eau et trouver les éléments catalyseurs pour en tirer une valeur ajoutée économico-touristique est une très bonne démarche faisant appel à l'intelligence collective que démontrent nos communautés de communes et collectivités Faire de ce patrimoine fluvial un outil d'aménagement, de préservation et de promotion du territoire oblige à cette réflexion collective pour anticiper et prévoir tous les retours sur investissements financiers et humains. La meilleure des anticipations désormais, pour semer durablement les investissements futurs serait de préserver le canal de Nantes à Brest à travers l'Aulne canalisée. Il faut en finir une fois pour toutes avec cette aberration d'expérimentation par debarrages des biefs qui a démontré l'année dernière, à défaut de saumons d'aloses, la destruction des berges (si utiles à la consolidation de nos chemins de halages en accord total avec l'internaute baradozic), des centaines d'alevins, poissons, écrevisses, lamproies gisant dans la vase ripaille pour mouettes et cormorans, bateaux envoyés par le fond ou endommagés, navigation de plaisance menacée voire condamnée dans un futur très proche.... Les milliers d'euros du contribuable dépensés à rembourser ou à réparer les effets destructeurs constatés fragilisant système hydraulique, berges, seraient plus utiles à ces futurs aménagements structurants, colonne vertébrale des enjeux touristiques, de la préservation de la ressource mise à mal par la vidange des biefs et la sécheresse en voie de ne jamais être compensée et si nécessaires à nos stations de pompages....Il ne faut pas lâcher la proie de l'avenir du canal dans son multiusage et sa multi-activité pour l'ombre de quelques bécards ou aloses dont le sort se joue plus en Atlantique nord que dans la mise en accusation de nos biefs et barrages. Le canal ne retrouvera la sérénité pour ses infrastructures hydrauliques que lorsque il y aura, au terme des conventions diverses, le transfert total du DPF entre Châteaulin et Guerlédan au conseil régional.qui est déjà propriétaire et gestionnaire de tout le reste c'est-à-dire Port-Launay-Châteaulin, Pontivy-Lorient (Blavet canalisé), Pontivy-Nantes (canal de Nantes à Brest) et Saint-Malo-Arzal (canal d'Ille et rance et Vilaine canalisée). La valorisation de nos voies d'eau, travail collectif de longue haleine, ne se fera qu'au prix de la responsabilité collective.
Ajouté le 20 janvier 2012 à 14h22