Morlaix. Bus :à l'épreuve du centre-ville
15 décembre 2011
«Quand j'ai passé mon permis de conduire de transports en commun, le moniteur m'a dit que si je savais conduire à Morlaix, je savais conduire partout!». L'anecdote d'Andrée Huguen, conductrice à la Tim, montre bien que Morlaix cumule les difficultés pour les chauffeurs de bus. Hier matin, vers 9h30, la conductrice et son bus 40 partent pour une boucle d'une heure sur la ligne 1.
«Morlaix demande une attention permanente»
Absence de voies réservées aux bus, chaussées étroites, sinueuses, escarpées... Les rues du centre-ville de Morlaix n'ont rien d'un long fleuve tranquille. «Il faut être tout le temps attentif aux trajectoires. Ça demande beaucoup d'attention», explique Andrée Huguen.
Charles-de-Gaulle: le point noir
L'ancienne chauffeuse de car de Botsorhel conduit les bus de la Tim depuis juin2010. «Au départ, j'étais épuisée à la fin de la journée car Morlaix demande une attention permanente», explique la conductrice. En ce mardi matin, la circulation est fluide mais ce n'est pas toujours le cas. «Le gros point noir c'est le rond-point Charles-de-Gaulle aux heures de sortie de bureau», indique Andrée Huguen, qui craint également le lundi et son lot de camions de livraison stationnés en double file. Après un détour par la Boissière - le «moment de pause!» de la conductrice - le bus reprend la direction du centre-ville via la descente de la rampe Saint-Nicolas. «Ici, il faut faire très attention en cas de mauvais temps. L'hiver dernier, j'ai dû m'arrêter à cause de la neige car ça glissait trop», raconte la conductrice. Retour sous le viaduc. Morlaix, contrairement à d'autres villes, ne disposent pas de voies de bus par manque de place.
«Je suis restée bloquée douze minutes»
Un oeil rivé sur son chrono qui affiche trois minutes de retard, Andrée Huguen craint de tomber nez à nez avec une voiture en panne. «Une fois je suis restée bloquée douze minutes entre une voiture mal garée et un camion en double file», peste la conductrice, qui se dirige vers la rue Gambetta. Par chance, ce matin, aucun véhicule ne descend à cause des travaux qui bloquent une partie de la voie. Très étroite, elle ne permet pas aux bus de croiser une voiture à 50km/h. «Le virage en haut de la rue Gambetta est très dangereux car les voitures qui descendent empiètent sur la voie de gauche». En guise de sprint final avant une pause au Launay, Andrée Huguen affronte le «parcours de bosses» de la route de Plouvorn, à Saint-Martin-des-Champs. «Au départ, ils ont fait un peu de zèle quand même!», sourit la conductrice, qui se satisfait du coup de rabot subi par les plateaux ralentisseurs. De retour sur la place Cornic, la conductrice peut enfin souffler quelques minutes avant de repartir pour une nouvelle boucle. Morlaix n'est définitivement pas de tout repos pour les chauffeurs de bus.
- Kévin Cabioch
La fréquentation des bus en hausse de 8,7%
Didier Kerviel, les bus de la Tim roulent-ils «à vide» comme le pensent certains Morlaisiens?
Nous nous bagarrons contre cette image. En réalité, la fréquentation a augmenté de 8,7% par rapport à 2010, sur une période allant du 1erjanvier au 30novembre. Nous avons enregistré 740.000 voyages et nous espérons atteindre les 800.000d'ici la fin de l'année. C'est très satisfaisant. Nous ne sommes pas loin de l'objectif contractuel de 850.000 voyages par an fixé par Morlaix-communauté en juin2010. Nous avons jusqu'à 2017 pour l'atteindre. Je suis très confiant.
Pourtant, en heures creuses, les bus sont peu fréquentés. Est-il possible d'envisager des bus plus petits et plus nombreux?
Nous utilisons déjà des bus plus petits sur nos lignes de maillage. Sans oublier les taxis Tim du service flexo. Sur nos quatre lignes principales, nous avons besoin de grands bus car ils sont pleins aux heures de pointe.
Avez-vous commencé à travailler sur le projet du futur Pôle gare (qui sera situé près de la gare SNCF)?
Oui, nous travaillons déjà sur ce dossier. Nous avons des pistes de réflexion sur le développement du Pôle gare. Nous participons à la concertation.
Le climat social au sein de la Tim s'est-il amélioré depuis le conflit social en début d'année?
Ce n'était pas vraiment un conflit mais plutôt une alerte sociale. J'associe le personnel à notre organisation au niveau des horaires, des trajets. Par exemple, les travaux de la rampe Saint-Nicolas ont entraîné plus de deux mois de réflexion en interne.
Quelles sont vos pistes de développement pour la Tim?
Nous souhaitons poursuivre nos efforts pour attirer les actifs. En 2011, leur nombre a augmenté de 20%. Il faut continuer à améliorer la qualité de service pour donner envie aux gens de prendre le bus. Il y a déjà eu de gros efforts sur l'accessibilité des points d'arrêt dans le cadre de la loi sur le handicap. Neuf bus sur onze sont accessibles aux handicapés. Enfin, nous souhaitons étendre notre service d'informations visuelle et sonore «luciole» aux principaux arrêts de bus. C'est prévu pour mars ou avril prochain.
- K.C.
Modification des itinéraires et des horaires de bus
Les quatre lignes principales du réseau Tim empruntent la rampe Saint-Nicolas. Les itinéraires et les horaires vont donc subir des modifications. Neuf arrêts de bus sont concernés.
Changements d'arrêts Ligne 1: arrêt Saint-Nicolas (vers centre-ville) reporté sur Charles-de-Gaulle. Arrêt Saint-Nicolas (vers Solidarité) reporté sur Place Cornic. Ligne 2: arrêts La Paix, Porsmoguer et Cluzeret reportés sur Langevin (ligne 3). Arrêts Coat-Serho et République reportés sur Quai de Tréguier (arrêt provisoire crée). Ligne 3: arrêt de Ploujean assuré par la ligne 1. Arrêt Saint-Nicolas (vers centre-ville) reporté sur Charles-de-Gaulle. Arrêt Saint-Nicolas (vers Solidarité) reporté sur Place Cornic. Ligne 4: Arrêts Sérusier, La Madelaine, Grand Monarque assurés par la ligne 1. Arrêt Saint-Nicolas (vers centre-ville) reportés sur Charles-de-Gaulle. Arrêt Saint-Nicolas (vers Solidarité) reportés sur Place Cornic. Changements d'horaires
En raison de l'allongement des trajets, les horaires de passage des premiers arrêts vont être avancés. Ainsi, sur la ligne 1,
les bus passeront environ sept minutes plus tôt. Les lignes 2, 3, et 4subiront moins de modifications. Les horaires de passage au centre-ville et devant les établissements scolaires resteront identiques.
Nombre de passages
Le nombre de passages sera peu affecté par les travaux. Seule la ligne 1 sera moins bien desservie en heure creuse. La Tim a fait appel aux Transports Merrer pou
r assurer la continuité du service.
Nouveaux dépliants
Les fiches horaires valables à partir du 4janvier sont disponibles dans la boutique Tim, place Cornic, dans les principales administrations, auprès des conducteurs, et sur www.tim-morlaix.com.
Pratique Plus de renseignements sur le serveur vocal Timéo. Tél.08.11.05.19.25 ou à la boutique Tim. Tél.02.98.88.82.82.
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