Brest ville

Vélo. La passion en danseuse

16 novembre 2009

Le vélo, c'est comme le bateau, il y en a pour toutes les bourses. Mais comment en arrive-t-on à s'acheter un vélo à plus de 6.000EUR? Réponses au salon du cycle duRelecq.

Quand la passion vous gagne, ilvaut mieux aussi gagner l'argent qui va avec. Les passionnés de vélo, comme ceux du salon du cycle du Relecq ceweek-end, n'hésitent pas à vider leur tirelire pour s'acheter ce qui sefait de mieux dans leur sport-passion. C'est qu'ils ont la possibilité de pédaler sur les machines les plus abouties du marché. Imaginez que vous puissiez, chaque dimanche, piloter la F1 d'Alonso ou barrer le 60 pieds de Desjoyeaux. Pour 6.000 ou 7.000EUR ? le prix d'une bonne voiture d'occasion (*)? vous pouvez tourner les jambes sur le vélo du vainqueur du Tour de France ou du champion du monde. Et même en plus léger, puisque les vélos de compétition doivent au moins peser 6,8kg. Àpart les guidons très spécifiques pour les contre-la-montre et les roues en carbone qui, pour les modèles les plus dispendieux, peuvent monter à plus de 4.000EUR la paire, on trouve des cadres de vélo et des équipements très proches de ceux utilisés par les stars du Tour de France. Le cyclotouriste qui s'équipe sérieusement change, en général, de vélo tous les dix ans. La plupart du temps, il opte pour un modèle situé entre 2.000 et 3.000EUR.

Jusqu'à 2km/h plus vite

«Ce n'est que quelques années plus tard, que certains passent le pas pour une machine à plus de 5.000EUR», observe Guy LeGall, du magasin de Landerneau. «Et je n'ai encore jamais vu un client revenir me dire qu'il avait acheté un vélo trop cher!». Laqualité est synonyme de confort et de performance. Il n'est pas rare que l'on gagne jusqu'à 2km/h en moyenne après avoir changé de monture. La qualité de l'équipement ravira l'amoureux de la mécanique. Mais c'est surtout le poids et les qualités physiques du cadre qui feront la différence. Plus un cadre est rigide, moins il est sujet à la déformation, à la dissémination de l'énergie impulsée par le cycliste. Mieux, les cadres les plus nerveux donnent du fouet aux relances et aux mouvements généraux du corps.

Rigide et confortable

On a longtemps dénoncé le manque de confort et l'exigence des cadres en carbone restituant les moindres imperfections de la chaussée. «Ilfaut être vigilants quant à la qualité du carbone utilisé et à la construction des cadres», observe Guy LeGall. «Diablement efficaces, les meilleurs vélos carbone sont aujourd'hui très confortables», observe l'ancien coureur. C'est la grande différence avec un cadre carbone premier prix (un vélo autour de 1.500EUR) qui accusera un manque de confort évident. Si ces vélos restent trop raides pour certains, on peut les adoucir au niveau de la selle, notamment, et réduire les vibrations dans le dos. Ceci dit, une personne qui a goûté à ce très haut de gamme aura du mal à revenir sur une autre machine, sur un cadre alu notamment, «même s'il vaut mieux disposer d'un bon alu plutôt que d'un carbonepremier prix», expliquent les professionnels.