Le Relecq-Kerhuon

Tramway. Les suggestions de Michel Le Bourdonnec

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À l'occasion de l'enquête publique au sujet du tramway, Michel LeBourdonnec, conseiller municipal, reprend la proposition faite en commission lors des débats organisés avant le vote par l'assemblée de la communauté urbaine de Brest. «Dès les ébauches du tracé des lignes, il faut avoir une vue d'ensemble sur ce que devra être le tramway dans 20 ans. Une ligne de chemin de fer traverse LeRelecq-Kerhuon et un quartier de Guipavas. Il y a là une infrastructure àmettre en valeur dès que possible et à ne jamais perdre de vue dans les différentes études à mener. «L'ancienne gare, aujourd'hui dans une zone résidentielle, est mal desservie en infrastructure routière. J'en préconise une nouvelle aux abords immédiats du passage àniveau actuel, carrefour important de circulation. Un champ à proximité serait à préserver afin d'en faire un parking pour les automobilistes venant de l'est et du sud de l'agglomération brestoise, pour atteindre le coeur de Brest en quelques minutes avec un billet "parking-train-bus-train". Les navettes pourraient dépasser le Relecq, Landerneau etpoursuivre jusqu'à Morlaix, voire au-delà à certaines heures, et permettre ainsi des liaisons rapides jusqu'au centre brestois. Mais comment concilier le passage des trains locaux et des TGV? Le tracé des TGV n'est-il pas à repenser totalement? La gare de Brest ne serait-elle pas mieux positionnée auprès de l'aéroport et des grands axes routiers que sont les voies express vers Quimper et Morlaix? «C'est cela, l'aménagement du territoire. Et, puisqu'un jour il faudra bien régler l'épineux et dangereux problème du passage à niveau, intégrons toutes ces hypothèses au début des études et puis des travaux».