Lannion

Sauvetage de l'aéroport. «L'État doit intervenir» écrit la CFDT

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L'union locale CFDT et la CFDT de l'aéroport de Lannion viennent d'adresser un courrier aux ministres de l'Aménagement du territoire, des transports et de l'industrie. La menace qui pèse sur l'aéroport de Lannion constitue, pour le syndicat, un réel problème d'aménagement du territoire face auquel l'État doit intervenir financièrement. Les collectivités locales et la Chambre de commerce et d'industrie n'ont en effet plus les moyens de financer le service. «L'État a su aider largement les banques, il doit participer au financement de l'aéroport de Lannion», estime la CFDT, qui rappelle que la baisse du trafic découle, principalement, des politiques de réduction de coûts mises en oeuvre chez France-Telecom ou Alcatel-Lucent, entreprises autrefois fortement consommatrices de voyages d'affaires.

«Aggraver la situation économique»

«Ne plus avoir d'aéroport à Lannion (le seul du département avec une ligne régulière), ce serait clairement couper Lannion et sa région des visites de clients français ou étrangers dans pas mal d'entreprises du bassin d'emploi. Ce serait aussi priver les salariés d'un moyen de transport efficace, et aurait donc pour effet d'aggraver la situation économique dans le Trégor», argue la CFDT. La région serait moins attractive aux yeux de nouvelles entreprises en quête d'une implantation. Le tourisme s'en ressentirait. Et le syndicat de rappeler que c'est à Lannion que les Bleus de l'équipe de France ont atterri la semaine dernière pour loger à Perros-Guirec! Face à des tarifs de billets d'avion élevés, la CFDT attend «une véritable transparence des prix» et une gestion prévisionnelle des déplacements professionnels entre le futur opérateur de la ligne et les entreprises locales.

Cinquante emplois concernés

«N'oublions pas que 50 emplois sont concernés», ajoute le syndicat: les 22 de l'aéroport, et une trentaine d'emplois de service (sécurité, loueurs de voiture, bar, taxis...) L'aéroport doit donc être maintenu, avec tout son personnel. Et la CFDT de conclure: «Des milliards sont investis dans les transports en région parisienne. Paris n'est pas la France! L'aménagement du territoire doit prendre en compte les régions.»

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