6 réactions

• RVBiBi
  QUELQUES MINUTES
  @gec :...pour gagner "quelques minutes" euh 36 MINUTES entre Paris et Rennes quand même!! et là, seul le train peut encore gagner du temps sur la bagnole (réseau saturé, vitesse optimale atteinte). Certes le manque d'investissements sur le "vieux" réseau (guidé par le tout libéral et le profit) est responsable de la sérieuse dégradation du réseau..et pour cause. Les choix se font essentiellement en faveur du tout routier (feue le "Grenelle de l'environnement" complétement bidon, il suffit de s'intéresser à l'économie des transports (Logistique) pour comprendre "le tout routier".) La sécurité reste encore de mise dans les Chemins de Fer. Jusqu'à quand? (de plus en plus d'"incidents" avec les prestatataires privés -TF1, M6...et même les JT des chaînes publiques n'en parlent pas. Par contre les grèves, les retards .... La route reste plus accidentogène que le rail et l'entretien du réseau routier coûte...peau de ...(restons poli) aux collectivités. Les Transporteurs routiers ne paient pas directement l'usage des routes. Je ne suis pas cheminot mais constate un état de fait..
  Ajouté le 6 février 2012 à 11h20

• DomBreizh
  Pas très claire cette information :
  Un aiguillage gelé n'a pas permis de dégager le train de marchandises ? Ce train était terminus Vitré ? ou allait-il plus loin auquel cas il suffisait de le laisser continuer sa route certes devant le TGV mais il aurait rouler et le TGV l'aurait suivi... Sinon les aiguillages sur lignes principales sont normalement équipés de réchauffeurs mais peut être à Vitré, sinon il y a également des réchauffeurs portables... mais le problème c'est qu'il n'y a peut être plus aucun personnel pour les utiliser... Moins 150.000 cheminots en 30 ans ça se paye un jour... Sinon il y a eu il y a quelques jours à Maillé entre Tours et Poitiers, un accident de trains (rattrage et heurt) entre deux trains de marchandises d'entreprises privées (ECR et Véolia - Et oui la concurrence libre et non faussée sauce libérale) : bizarre aucune information ne circule hors les médias régionaux locaux, pourtant tout le trafic a été dégradé : TER, TGV, Trains classiques et trains de marchandises SNCF... qui pour une fois n'était pas responsable !
  Ajouté le 6 février 2012 à 12h43

• JLS
  @Bro goz me zadou
  Vous venez de résumer la situation clairement, c'est tout à fait cela. Ou est passée la réputation des chemins de fer français en Europe et ailleurs... Nous en sommes désormais "privés"
  Ajouté le 6 février 2012 à 11h50

• Bro goz me zadou
  Travail de sape
  Le sieur Pépy paie les carences en maintenance du réseau de la SNCF : le service voies et balises a disparu et remplacé par une société sans moyens qui s'appelle RFF. Celle-ci n'a aucune autonomie et est financée par la SNCF qui a considéré que la maintenance est un "coût" au sens gestionnaire cher à M. Pépy. Le résultat est là, là où la SNCF était réputée par ses trains qui arrivent à l'heure, il ne reste plus rien. Encore un qui mérite le célèbre "Dégage".
  Ajouté le 6 février 2012 à 09h54

• Kerlérot
  A-t-on informé les passagers ?
  Bonjour, Hiver 86-87. Habitant Rennes, je bosse à Dinan que je rejoins en voiture quotidiennement. Un vendredi soir, avec des routes enneigées, je décide de prendre le train. À Dol, arrêt prolongé de 2 heures sans que l'on sache pourquoi, sans doute un aiguillage gelé. Est-ce que cette fois, la SeNeCeFeu a prévenu ses passagers ? Cela m'étonnerait fort car à longueur d'années et d'articles, on parle de ce mutisme inadmissible. De quoi ont-ils peur ??
  Ajouté le 6 février 2012 à 10h11

• gec
  sibérie
  Comme chacun sait Vitré est en Sibérie ! Et on va dépenser des milliards pour " gagner " quelques minutes entre Le Mans et Rennes.
  Ajouté le 6 février 2012 à 09h35