Finistère

Trimaran retourné. Un skipper au passé trouble

6 octobre 2012

Les trois marins danois qui avaient pris place à bord d'un trimaran de 10m retrouvé retourné samedi, à 130km des côtes bretonnes, naviguaient-ils en eaux troubles?

Le passé judiciaire pour trafic de stupéfiants du plus âgé des trois marins danois laisse planer le plus grand doute. Aucun corps retrouvé, aucune trace du radeau de survie sur zone, aucun message de détresse au moment de l'accident et surtout, des conditions fortement défavorables pour traverser le golfe de Gascogne.

Tempête annoncée

Pourquoi ces trois hommes, âgés de 33, 34 et 54 ans, ont-ils appareillé de Brest, dans la nuit du 22 au 23septembre, alors qu'un sérieux coup de tabac était annoncé la nuit suivante? On a peine à croire qu'un skipper aussi expérimenté que Jakob Wind Hansen (54 ans) ne se soit pas inquiété des conditions météo avant d'appareiller. En ralliant la péninsule ibérique au départ de Brest, le trimaran n'avait aucune chance d'échapper aux 100km/h en rafales annoncés. Par ces conditions musclées, une traversée du golfe de Gascogne sur un multicoque de plaisance de 10m devenait des plus hasardeuses. Des plaisanciers lambda auraient-ils pris le risque d'appareiller? Et si, justement, les trois marins avaient choisi et attendu cette dépression pour rendre plus crédible une disparition en mer? Arrivés à Brest le 12septembre, les marins avaient quitté le bord pendant huit jours, avant de revenir et de repartir brusquement pour l'Espagne ou le Portugal, la veille du coup de vent (le 22). La nuit suivante, un plaisancier qui faisait route le long des côtes bretonnes dit avoir aperçu un tir de fusée au large mais a été dans l'impossibilité de porter assistance. Les marins auraient-ils tiré cette fusée de détresse pour rendre encore plus crédible la thèse de l'accident de mer ou pour, accessoirement, être localisés plus facilement par un autre bateau venu les récupérer.

Volatilisés?

Se sachant surveillé par la police danoise et plusieurs services spécialisés européens, le skipper aurait-il mis en scène sa disparition? Cherchait-il à échapper à la pression de l'un de ses fournisseurs? Disparu corps et âme au fond du golfe de Gascogne ou volatilisé après avoir été récupéré par un autre bateau... Pour que le trimaran se retourne, les marins auraient pu cisailler les bras d'un flotteur, avant que la mer ne fasse chavirer la coque retrouvée retournée et démâtée. L'examen de l'épave aurait sans doute permis d'étayer cette hypothèse mais depuis samedi matin, le Jonathan Livingston Seagull n'a plus été localisé par les avions de patrouille de la Marine et de la douane. L'épave aurait coulé, emportant avec elle toute preuve d'une éventuelle avarie intentionnelle. Les images prises de l'hélicoptère de la Marine restent les seuls documents exploitables. Une coque comme lessivée, incroyablement débarrassée de tous ces bouts et câbles, après seulement cinq jours de dérive!

Le doute est permis

Le contexte judiciaire entourant le skipper ne joue pas en sa faveur. Mais si les trois marins s'étaient tout bonnement retournés dans la tempête? S'ils s'étaient tout simplement noyés? Partant de nuit et profitant du mauvais temps pour espérer échapper à tout traçage, à bord d'un trimaran bleu, pas évident à repérer en pleine mer? Ont-ils surestimé les qualités marines de ce multicoque acheté récemment? Une construction amateur en bois époxy qui se serait désintégrée dans un golfe de Gascogne déchaîné.