Bretagne

TK Bremen. Le mystère des bidons en partie élucidé

21 janvier 2012 à 13h25 - 2 réactions

Le mystère entourant la trouvaille jeudi sur une plage de Plouharnel de 14 bidons scellés et portant des étiquettes TK Bremen est en partie levé, indique aujourd'hui le capitaine de Frégate Marc Gander, officier de presse de la préfecture maritime de l'Atlantique...

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Ceux-ci sont utilisés ensuite en cas de pollution afin d'établir ou non un lien entre celle-ci et le navire. La mer ayant à de nombreuses reprises lavé l'intérieur du bateau depuis le début de la déconstruction, il est probable que ces échantillons aient pris le chemin de l'eau à ce moment-là et que les courants les aient déposés 5 km plus au sud, sur la plage du Mentor à Erdeven.

De quoi rassurer Michel Fontana, 73 ans. C'est lui qui a fait l'étrange découverte. À l'intérieur, un liquide que le membre bénévole de la Ligue de protection des oiseaux n'a pas été tenté de goûter: «Manifestement un hydrocarbure».

2 réactions

cheng2
Echantillons
Je confirme l'explication de cheng1.

A noter que parmis les 2 échantillons retenus 1 an à bord celui marqué MARPOL tel que décrit dans l'article de la version papier peut être analysé sur demande des autorités en cas de contrôle (suite à une pollution par exemple, ou pour vérification de la teneur en souffre en zone dite "SECA")
D'ou l'explication des militaires, qui n'étant quand à eux soumis à aucune restrictions ne connaissent que la partie "répressive" de l'affaire…
Ajouté le 23 janvier 2012 à 09h10

cheng1
Echantillons
Ces bidons sont des échantillons de combustible (diesel oil ou fuel oil) prélevés au tableau de
chargement du navire lors des Opérations de soutage (faire le plein de combustible du navire).

En général 4 échantillons sont prélevés par opération de soutage :
Chaque échantillon est scellé une étiquette mentionne la date du soutage,le lieu ,le nom du
navire , les sociétés, la nature du produit etc

La raison de cette prise d’échantillons pour l armateur est un contrôle de la qualité du produit
Et un moyen de ce retourner contre le vendeur de soute en cas de mauvaise qualité et de
problème mécanique

le 1er échantillon sera expédié vers un Laboratoire agréé,(Fobas , DNV etc )pour analyse
détaillé du produit (nombreux paramètres seront mesurés,densité ,teneurs en métaux lourds
etc ).
Le 2éme sera donné au navire souteur
2 autres seront conservés 1 an à bord en cas de contestation
Ajouté le 21 janvier 2012 à 14h56