Bretagne

RN164. La voie express à petits pas

23 février 2012 - 3 réactions

Après avoir gagné 25 km de voie express au cours de ces deux dernières années, l'axe routier Rennes-Châteaulin verra, en 2012, deux autres achèvements, de nouveaux démarrages de chantiers et des mises à l'étude.

La fameuse nationale 164, destinée à irriguer le Centre-Bretagne en desservant, notamment, ses industries agroalimentaires, se taille la part du lion dans les budgets routiers. Les opérations qui y sont menées représentent, en effet, les deux tiers de l'enveloppe 2009-2014 du programme régional de modernisation des itinéraires, soit 116 M€. Il est vrai que ce vieux projet est aussi pharaonique que stratégique, puisqu'il s'agit de construire 162 km de voie express.

96 km réalisés
Aujourd'hui, l'itinéraire est à deux fois deuxvoies sur 59 % du trajet Rennes-Châteaulin. Sur ces 96 km ouverts à la circulation, les chantiers les plus sensibles ont été réalisés, la dernière agglomération traversée par l'ancienne route (Saint-Caradec, 22) ayant été déviée voici sept mois. 2011 a également été marquée par la mise en service du raccordement ouest de la déviation de Gouarec (22) et d'une section à Pleyben et Lennon (29).

2,2 km en chantier
L'année qui débute sera moins riche en inaugurations. On prévoit, en juillet, l'ouverture à la circulation d'une section de 2,2km à Saint-Méen-le-Grand (35). En revanche, 2012 verra la mise à l'étude, le bouclage du financement et l'engagement de travaux sur plusieurs grands chantiers.

21 km financés
Les financements sont déjà inscrits pour 21 km : 13 km pour la déviation de Châteauneuf-du-Faou (29) avec un objectif de mise à l'enquête publique fin 2013, 3 km pour la deuxièmephase de la déviation de Loudéac (22), dont les travaux devraient démarrer cet automne, et 5 km pour la liaison RN164 - RN12 à Saint-Méen-le-Grand avec un engagement de chantier prévu en 2013. Ce chantier sera le dernier d'Ille-et-Vilaine.

22 km étudiés
Les futurs programmes d'investissements devront permettre de financer 22 km supplémentaires. Les études préalables à l'enquête publique sont en cours de part et d'autre de Rostrenen (22) sur 15 km entre Glomel-Loméven et Plouguernével. Elles seront engagées d'ici environ trois mois pour les 7 km situés au droit de Plémet (22), à l'est de Loudéac.

21 km... pour boucler
Après la réalisation de tous ces projets, il restera encore 21 km à construire pour achever l'axe central. Quand ? Personne ne se risque à pronostiquer le moment de l'inauguration finale de cette N164, une route que l'on construit depuis si longtemps et dont on a tant parlé depuis 43 ans (*) qu'elle est devenue mythique, à l'égal d'une certaine 66 dans un autre far-west...

* L'axe central faisait partie du plan routier breton annoncé par le général De Gaulle en 1969. Il était alors envisagé à trois voies, un dispositif dangereux auquel se sont substitués des tronçons de quatre voies dont les premiers ont été livrés dès la fin des années 70.

Alain Le Bloas

Les autres projets 2012

PONT SUR LA RANCE. De nouvelles études seront lancées pour achever l'aménagement de la RN176, axe Lamballe (22) -Dol-de-Bretagne (35) au niveau du pont et de l'échangeur de la Chênaie.

NUISANCES SONORES. Les premières opérations de traitement à la source vont démarrer. Elles sont définies par les Plans de prévention du bruit dans l'environnement.

EAUX ROUTIÈRES. Les premières créations et réhabilitations de bassins de traitement des eaux routières vont être réalisées, notamment en amont des captages d'eau potable.

ÉCHANGEURS. Les travaux de restructuration et de mise en sécurité vont être engagés sur la route Rennes-Paris, à Étrelles (35). Les études sont en cours pour d'autres ouvrages. La restructuration de l'échangeur du Loch, à Quimper (29), sera achevée.

AFFICHAGE DYNAMIQUE. Les travaux d'installation des panneaux informatisés de gestion dynamique du trafic (affichage en temps réel) vont s'achever en fin d'année à Vannes et Saint-Brieuc. Les opérations prévues sur Rennes et Brest-Quimper seront mises à l'étude en cours d'année.

AIRES DE REPOS. La nouvelle politique de l'état en matière d'aires de repos et de service connaîtra ses premières réalisations avec les chantiers de Pont-de-Buis (29, axe Brest-Quimper, Saint-Servais (29, axe Morlaix-Brest) et du Hil (35, arrivée sur Rennes de la route de Nantes).

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3 réactions

niatnerob
toujours la route
Les routes, toujours plus chères pour le contribuable breton. Des aménagements ponctuels ne serait-ils pas aussi efficaces (et moins cher) que ces autoroutes à 4 voies ? La région Bretagne a fait le choix du tout routier et du transport exclusivement par camions. Vu l'évolution future du prix des carburants, il serait temps de s'interroger sur cette politique. Pendant ce temps, on a fermé les gares de marchandises, les embranchements, et nombre de voies ferrées sont laissées à l'abandon dont par exemple, la ligne qui jadis permettait de traverser la Bretagne entre Saint-Brieuc et Vannes.
Ajouté le 23 février 2012 à 12h01

rabolaie
Si le Général voyait ça !!!
43 ans aujourd'hui et 60 ans après la promesse du Général quand ce sera fini ? Voilà un bel exemple de la lenteur de nos réalisations: - financements non en place, - acquisitions des terrains, recours...... - surcoûts, car on ne sait pas dire non aux potentats locaux (échangeurs supplémentaires non prévus et fort coûteux......), - influences politiques...... Bref, la vraie France !!!
Ajouté le 23 février 2012 à 09h08

yellowdog
pas compris
c'est quoi cette déviation de Chateauneuf du Faou ? que je sache, la 4 voies s'arrête pas loin de ce lieu, mais on ne passe pas dans Chateauneuf; j'ai du mal à comprendre; ou alors, il s'agit de la poursuite de cette 4 voies ?
Ajouté le 23 février 2012 à 08h21