56 réactions

• Albert F
  Elus inquiets ?
  Une tribune rassemblant une minorité de 36 élus de "l'Ouest" a fait part de son soutien à l'ayrault-port, parmi lesquels : Maryvonne BLONDIN (Sénatrice du Finistère), Yannick BOTREL (Sénateur des Côtes-d?Armor), Jean-Luc FICHET (Sénateur du Finistère), Odette HERVIAUX (Sénatrice du Morbihan), Ronan KERDRAON (Sénateur des Côtes-d?Armor), Jean-Pierre LE ROCH (Député du Morbihan), François MARC (Sénateur du Finistère), Hervé PELLOIS (Député du Morbihan). Sont-ils représentatifs de ceux qui les ont élus ? A noter que les chambres de commerce de Brest, Lorient, Quimper... sont assez silencieuses sur le sujet.
  Ajouté le 27 novembre 2012 à 09h22

• eole2936
  @Gastibelza
  eh!oh! ça va pas Un retraité du privé c'est quoi?
  Ajouté le 26 novembre 2012 à 08h52

• Sarrache
  @skapad : les amis de le drian
  Le PS n'a pas besoin d'electeurs, il a mieux : des amis sérieux à qui parler. La centrale c'était Eric Besson, parlant pour Suez ou je ne sais qui. Ici c'est Fillon et Ayrault pour les intérets de Vinci. Ce pays a amené au pouvoir une petite clique de politiques arrogante qui se fout de l'intérêt collectif. Ce sont des politiques d'un autre age et ils ne comprennent pas que cela va changer, peut être très brutalement.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 19h58

• lemo...
  ah mael, je voulais vous dire !!!!!!!!!!!!!
  sur la forme, cette fois : vos points d'exclamation multiples embrouillent vos "messages" et deviennent encore plus insignifiants qu'auparavant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ne me répondez pas, c'est inutile.!!!!!!!!!!!!!!!!!! ciao-ciao !
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 17h23

• Gastibelza
  @Bro Leon
  Vous craignez que cela ne se fasse au détriment des aéroports existants ; possible, probable, certain même. Comment expliquez-vous qu'un aéroport international comme Brest n'ait même pas une liaison régulière pour le si proche et immense noeud mondial de transports aériens qu'est Londres ? Vous trouvez que c'est normal ?
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 16h38

• Maël
  lemo
  son département "plus ouvert , plus dynamique ....plus fun " ; c'est.... les ALPES MARITIMES!!!! celui qui s'illustre tant depuis 8 jours!!!!!! bon séjour en compagnie de ces joyeux drilles de ciotti et consorts!!!
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 16h04

• lemo...
  @botul / oui ca me va
  Rastignac? (il peut etre AUSSI décideur, loyal et lucide) vaut mieux que looser, non? Côte d'Usure? si vous parlez d'ici, oui.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 15h57

• Bro Leon
  "I want my money back"
  Quelqu'un peut-il nous dire combien les finistériens et bretons vont payer pour la réalisation de ce projet (dont nous, à la pointe bretonne, n'aurons aucune utilité...). J'ai bien peur de devoir dire, en 2017, "I want my money back" N'oublions pas que NDDL se fera au dépend de Brest Guipavas....
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 15h18

• Skapad
  Le Drian, le géographe à géométrie variable
  La Bretagne de Jean Yves Le Drian, le géographe à géométrie variable Jean Yves Le Drian, n?a ni de complexe et moins encore de mémoire, lorsqu?il s?agite à défendre son ami et patron 1er Ministre, à prendre fait et cause pour les bretons, pour soit disant refaire ce qui n?aurait pas été fait en matière de transports aéroportés. En effet, celui-ci, et sur un autre dossier tout aussi emblématique pour cette génération de patrons et décideurs productivistes. Jean Yves Le Drian qui situe géographiquement et à sa convenance la Loire Atlantique faisant partie intégrante de la Région Bretonne, de réaliser avant l?heure la réunification des 5 départements qui composaient naguère la Région Bretonne et historique. Réunification aéroportée et division électrique. Avant même que cela ne soit inscrit par la loi ! Pourtant, lors de la campagne publicitaire pour la mise en uvre du Pacte électrique breton, le marketing commandé par l?tat centralisateur, le jacobinisme qu?il met aujourd?hui à l?index dans sa ville de Lorient. Pourtant et combien de fois ne l?a-t-on entendu assurer avec insistance, que cette Région à 4 départements ne produit que 8% de ses besoins en vecteur énergie électricité. Si les airs n?ont pas frontière, les lignes THT n?en ont pas plus. Comprenne qui pourra. (Cf Dossier Centrale à gaz CCCG de 422 MW à Landivisiau, de la pointe à la semi-base. Un chantier de 400 millions sans les réseaux, et attribué à Direct nergie-Siemens). http://www.nonalacentrale.fr/?p=446
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 15h05

• yann...
  @lemo
  Rassurez-vous. Je ne suis pas un breton ego centrique. Je suis juste un breton qui s'informe et qui n'avale pas les salades franco-parisiennes.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 13h37

• botul
  la côte d'usure ...
  @lemo : est l'avenir des Rastignac ... ;-)) envoyez-nous une carte postale et ...prenez votre temps pour revenir !
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 13h08

• lemo...
  rectification
  plus précisement de départs du FINISTERE, pour les 3 autres dpts, je ne sais pas.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 12h43

• Menez-hom
  @Gastibelza
  "Quand on est jeune il faut être idiot pour rester en Bretagne." Et vous êtes qui vous, pour vous permettre de parler comme ça des Bretons!
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 11h18

• lemo...
  yann
  detrompez-vous, tout le monde ne pense pas non plus comme vous ici, heureusement. il n'y a pas que des bretons égo-centriques.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 10h45

• eole2936
  Mort de rire
  Quand je vois des commentaires sur un article qu'on n'a même pas lu. @ Savapa qui dit que le trafic sur Brest diminue alors que l'article fait état d'un accroissement de 7,8%. @MRT Faites comme moi et testez un vol Nantes Amsterdam.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 10h43

• lemo...
  gastibelza
  vu sous cet angle, c'est exact. Je la quitte aussi prochainement (sans regret, disons-le, et à un age "encore" jeune, à mes yeux) ...pour un département plus ouvert, plus dynamique et plus "fun", correspondant plus à mon tempérament. (j'ai vécu pourtant mes 25 premières années ici) Par contre, la surprise lorsque j'apprend par des personnes de CCi, Banque de France et autres "organismes", qu'il y a pas mal de départ de Bretagne, certains actifs, arrivés ici ne restent pas forcément, et repartent au bout d'un an ou 2... la région reste quand meme repliée, il suffit de voir certains forums locaux qui confirment les faits et les ressentis que j'avais ); un manque de dynamisme économique ne plaide pas en sa faveur, une fois sorti de quelques filières d'emploi (qui tombent elles aussi)
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 10h41

• wly_29
  Drame de la solitude...
  @Gastibelza @jacobin75 Mmes, MM, Quelle tristesse de vous voir passer autant de temps à réagir à ces articles et à d'autres en débitant autant d'aneries que ce soit dans un sens ou dans l'autre. En fait, ça ne me rend pas triste mais me fait rire, toutefois, mon humanité m'oblige à montrer un peu d'empathie envers vous. Jacobin, l'attachement à une culture n'est pas obligatoirement preuve d'un quelconque arriérisme, tout ceux pratiquant la langue bretonne ne sont pas pour l'indépendance ou l'autonomie, ce n'est pas parce que vous le crierez à tout bout de champ que ça le rendra plus vrai. La Bretagne et son histoire semble vous donner des boutons, pour votre santé mentale, cessez de ressasser vote haine, peut-être alors aurez-vous assez de temps pour découvrir vraiemnt notre région. Gastibelza, on est un c...ouillon, si vous ne voulez donc pas y être inclu préciser vos pensées. Il faut être d'un age et d'une isolation certaine pour penser que l'attachement à une région est idiote. Aller gagner deux fois plus à Paris pour passer journellement dans les transports en commun le temps qu'il faut pour rejoindre Brest à un aéropport nantais et à mon avis le summum de l'idiotie.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 10h39

• Gastibelza
  @lemo
  Un retraité de la fonction publique, c'est un rentier. La Bretagne est une région où on rend le travail difficile, l'activité économique difficile, ou pour préserver une tranquillité bienveillante de la majorité des sexagénaires on considère le transport, le déplacement, l'activité, le travail, comme des nuisances. Une aéroport ne peut être qu'une gêne, on ralentit et rend compliquée à loisir la circulation automobile, on refuse de payer le prix de la distance par un effort. Quand on est jeune il faut être idiot pour rester en Bretagne.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 09h54

• Gastibelza
  @MRT
  Pour ce qui est de Brest-Schipol en 6 heures, donnez aussi le prix. Pour ce prix-là, pour ce temps-là, pour ces contraintes-là, depuis les vraies métropoles françaises que sont par exemple Lyon, Marseille, Toulouse, on va en Asie ou en Amérique du Nord. Ni plus cher, ni plus long.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 09h49

• fridu
  On est tous d'accord ?
  "Oui à un aéroport international en Bretagne".....certes mais pourquoi un nouvel aéroport ? .... et toujours pas de liaison ferroviaire de la pointe Bretagne au reste du pays ?
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 09h11

• toi
  Que la Bretagne décolle enfin!
  La France a besoin d'un aéroport en Bretagne , qui est la France comme la Corse , comme le pays basque , comme l'alsace , comme la normandie .
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 09h11

• yann...
  @jacobin
  Vous les tenez d'ou vos chiffres sur l'envie (sic) des bretons de parler leur langue ou sur le sentiment (re sic) d'autonomie des bretons ? L'intox des franco-francais-nationaux-republicains a l'oeuvre... Heureusement, cette desinformation systematique n'atteint plus grand monde en Bretagne.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 08h48

• rabolaie
  Le pays des coqs
  Alexis Gourvennec voulait créer un aéroport de grande taille en Centre Bretagne avec des liaisons routières rapides vers Quimper, Brest, Lorient , Saint Brieuc, Morlaix, Lannion . Au lieu de celà, chacun a voulu son aéroport : attitude bien française, mais ça coûte combien tout cela.
  Ajouté le 25 novembre 2012 à 08h40

• le du
  Aéroport Internationnal..
  de Bretagne au coeur du pays.. à Pontivy-Loudéac... Nommé soit Nominoé (Roi Breton, père de la Patrie).. soit Jules Vernes..ou Glenmor !!
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 23h14

• MRT
  Oui à un aeroport international en Bretagne
  En 2012 Départ 06:40 Brest Bretagne Airport, France arrivée 12:55 Amsterdam Schiphol Airport, Pays-Bas 1 escale(s) 6 heures pour Amsterdam à partir de brest + trajet domicile+douane+location voiture La voiture presque aussi rapide
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 22h40

• lemo...
  gastibelza
  - pays de rentiers. oh non. - région vieillissante, oui. de plus en plus - plutot sans tonus économique, oui, malgré les apparences. - ET pas les moyens de ses ambitions.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 22h32

• MRT
  Oui à un aeroport international en Bretagne
  Un aéroport international c'est pour se déplacer plus rapidement mais c'est aussi recevoir plus facilement nos amis et nos partenaires. Brest NNDL c'est peut être aussi l'occasion de revoir la gestion du centre bretagne, quelle opportunité à saisir pour pontivy, loudéac, rostrenen et carhaix.Faire le déplacement par rennes est un détour.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 22h13

• Gastibelza
  @Jacobin75
  L'ambition, il y aurait bien, mais la France a toujours tout fait pour que cette ambition ne se concrétise pas. Je maintiens, même si ça vous déplait, que la Bretagne est une des régions les plus isolées et les moins accessibles de toute l'Europe, Russie comprise, qu'elle a là un poids à porter énorme et probablement insurmontable dans le monde actuel. La France a préféré se passer des atouts de ce pays, après tout c'était son droit ; c'était aussi une folie. Cet aéroport sera l'aéroport international de Bretagne ; il exclura l'extrême ouest, tant pis. Mais il existera.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 22h07

• domi...
  L EVOLUTION DE L HISTOIRE
  Les nations les pays naissent disparaissent et parfois renaissent suivant des concours de circonstances et avec de la volonté politique car rien n'est figé dans ce domaine comme dans d'autres ,des évènements que nul n'imaginait par exemple un an auparavant peuvent surgir , parfois d'ou on ne l'aurait point soupçonné telle un lame de fond que nul ne peut arrêter et maitriser, ainsi va la vie
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 21h29

• Gastibelza
  @ MRT
  Merci de votre intervention. Je vous rejoins totalement. Comment la Bretagne et les Bretons peuvent -ils s'imaginer un avenir sérieusement sans disposer de lignes aériennes directes vers Londres, vers Amsterdam, vers Bruxelles ?... Comment même imaginer un développement économique, industriel, sans liens directs vers les métropoles européennes ? La passion pour le fier isolement au bout du monde, c'est bien gentil, ça amuse bien quelques agences de tourisme et une poignées d'hôteliers, mais est-ce de cela que les hommes vivent ? Assurément non. Les Bretons sont assez doués pour se tirer des balles dans le pied, mais là, en refusant enfin un aéroport international correct, ils en font vraiment beaucoup trop. Ils n'ont plus le choix, ils n'ont plus la latitude de désigner un autre lieu qu'ils n'ont pas réussi à promouvoir en 40 ans, ils ne peuvent plus de permettre de faire les fiers, ils doivent adhérer à ce choix et faire leur ce nouvel aéroport. Ou accepter d'en payer le prix par un isolement et une relégation terrible aux fins fonds de l'Europe.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 21h19

• Jacobin75
  Bretagne= région de retraités ??
  @ Gastibelza : vous dites de la Bretagne: " qu'elle est un pays de rentiers, de retraités, une réserve pour personnes âgées, une région sans tonus économique et sans ambition ;" entre autres.. ! oula ! vous allez vous faire incendier, et à juste titre : rien n'est aussi faux ! vous confondez avec Cannes-Nice et une certaine Côte d'azur ! La région Bretagne est le contraire de tout cela ! et dieu sait pourtant que je suis critique de certaines dérives qui ont lieu par ici ! mais votre "constat" est entièrement faux et d'une mauvaise foi totale !
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 21h08

• MRT
  Oui à un aeroport international en Bretagne
  Nous voulons aller ailleurs qu'à paris et ailleurs que la seule ligne low cost autorisée soit pour affaire soit pour les vacances. Le traffic à Brest diminue , ce n'est pas étonnant il nous propose paris et les vacances. Nous voulons aller ailleurs (amsterdam, bruxelles, londres, berlin.rome madrid....). On arrête de dépenser inutilement ............... Vive le train rapide pour paris et l'avion pour l'international ou lieu d'un ter et d'un avion pour paris changeons de dimension
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 20h49

• Gastibelza
  @jacobin75
  Vous semblez tirer une satisfaction bien particulière - et un peu malsaine - de la faiblesse actuelle de la Bretagne, dont vous pensez, avec un plaisir non dissimulé, qu'elle ne pourrait suivre la Catalogne, ou l'Ecosse, sur la voie de l'indépendance. Dans un premier temps je vous appellerais à la méfiance ; je n'en suis pas si certain que vous, et vous auriez des surprises si vous saviez ce qui se dit dans les think tank du monde économique et industriel breton, qui envisage l'indépendance d'une manière que vous n'imaginez pas. Et ça, je le sais, et vous ne le savez pas. De plus, si la Bretagne sait se passer d'un aéroport international sérieux, c'est qu'elle est un pays de rentiers, de retraités, une réserve pour personnes âgées, une région sans tonus économique et sans ambition ; le pays que vous chérissez du haut de votre jacobinisme peut se permettre d'entretenir de telles régions, et de renoncer à y promouvoir tout développement ? Vous avez bien de la chance. Les autres pays européens essaient de promouvoir l'activité sur tout le territoire et ne relèguent personne. L'arrogance qui vous sied tant vous perdra ; à la vérité, elle vous a déjà perdu.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 20h34

• Rasta44
  @Jacobin75
  Quels autonomistes ?? Le seul parti bretonnant est l'UDB, qui est pour cet aéroport, et pour Nantes en Bretagne. L'UDB a toujours été 'pour' ce qui ramène du fric , et ceci explique cela.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 20h30

• Jacobin75
  constat cruel pour les autonomistes
  @ domi .. : angoisse ancestrale ? Fichtre ! Un Portugal sur le flanc ouest ? Bigre ! Il n'y a rien à craindre de ce côté-là car 90 % ( au moins) des gens qui vivent en Bretagne n'ont aucune envie, ni de parler breton, ni de revenir cinq siècles en arrière, ni d'indépendance, ni même d'autonomie.. c'est d'ailleurs ce constat cruel qui rend fous de rage tous les bretonnants acharnés qui traînent par ici... leurs beaux rêves soixante-huitards du FLB et autres, a dû se confronter à la réalité et au rejet de l'extrémisme et du séparatisme par l'immense, mais vraiment immense, majorité des gens qui vivent dans la région Ouest !
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 19h48

• rozspernez
  différents QFU
  toujours personne pour me répondre
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 19h07

• domi...
  LE PORTUGAL BRETON
  Jacobin votre commentaire reflète l'angoisse ancestrale de la France qui est celle de la renaissance d'un Portugal sur son flanc ouest
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 18h34

• Bro Leon
  NDDL à .... Brest !
  Aujourd?hui, un trajet Brest ? Nantes, c?est trois heures trente par la route, interminable en train, impossible en avion Petit rappel, bientôt Brest Paris en TGV, cela se fera en moins de quatre heures. Quel intérêt pour le Finistère que ce projet NDDL ? Qu?en pensent nos élus finistériens ? D?autre part, les élus de Loire Atlantique opposés à l?idée deBretagne à cinq département ne seront-ils pas contents de se souvenir des racines bretonnes de leur département au moment du financement de ce projet ? Combien la « Bretagne administrative » va-t-elle payer ? Enfin, la responsabilté des décideurs sera-t-elle bien établie au moment du lancement du projet ? En effet, il sera intéressant de s?en souvenir dans quelques temps, n?oublions pas le contexte de crise, pensons par exemple aux infrastructures autoroutières espagnoles sous utilisées dont tout le monde peine à imaginer le financement ? Et en supposant le succès du projet , ne fragiliserait-il pas les aéroports périphériques (donc notamment bretons ) ?
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 16h42

• tttrrr
  les employés de l'aéroport actuel
  il faudrait faire un sondage au employés du site, à mon avis ca va leur faire plaisir de deménager au nord loire ou de se payer 30km dans les petits bouchons nantais, mieux encore aucun transport prevu dans l'IMMEDIAT pour rejoindre cet aéroport HQE!!! (transport collectif, trams, tgv, voies cycables,aire covoiturage,....), rien d'étonnant car à Nantes y'en a pas , et après on n'appelle cela PROJET D'UTILITE PUBLIQUE .L'argument de saturation est triste à mourir exemple à Geneve-cointrin en 2011, 12,75 millions de passagers ont transité par une seul piste d'atterissage comme à Nantes, la petite nuance c'est qu'a Nantes c'est 3,5 millions et oui il manque le un. je me demande si les Suisses ont assez d'argent pour refaire une piste car en France nous, on n'en a jeter pas les fenetres. contribuable à bonne entendeur, pour infos aussi comme tout projet d'utilité publique l'aéroport actuel est public le nouveau sera privé financé par le public, LOGIQUE
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 15h54

• Savapa
  Ce sera un flop, mais Ayrault s'en fiche
  Il ne croit pas lui meme à cet aéroport. La seule chose qui l'intéresse c'est le fric de son financement et remplir les poches de Vinci. Voilà le vrai kyste. Pour Brest, sachez que le traffic aérien décroit significativement. Et ce n'est pas à cause de Nantes, ou cela doit décroitre également. Brest avait plusieurs vols quotidiens assurés par des Airbus de 160 places. Maintenant ce sont des petits avions régionaux de 100 places, et cela systématiquement. Cherchez l'erreur ! Et qui imagine aller prendre l'avion à Nantes à la pointe Bretagne ???
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 14h41

• Skapad
  Rationalisation
  1/2 million d'euros investis pour l'aménagement de la piste à Morlaix (85% Communauté 15% CCI ) . Certes si Brit Air est une entreprise qui apporterait 40% 40 % des ressources de Morlaix communauté, ( formation des pilotes et maintenance). C'est dire eu de passager. Et dans la mesure ou cet équipement, sert pour le transport des clients et les intérêt de Giannoni, selon Jo Le Mer, dont l'actionnaire majoritaire CARLY Group souhaiterait investir 15 millions d'euros, nous disait-il pour argumenter son voeux de CCCG. Est ce à dire que c'est à la collectivité d'offrir un aéroport à toutes entreprises de cette taille 600 employés, environ. Morlaix : 677 passagers, dont : 119 passagers commerciaux 558 passagers d'affaires* * La comptabilisation des mouvements et des passagers des avions d'affaires permet de mettre en évidence l'intérêt de la plate-forme aéronautique de Morlaix pour l'économie locale. (Chiffre CCI 2011). Le lait+le beurre+la crème et la crémière ! A cette allure, tantôt, il n'y aura plus rien à traire ...
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 14h12

• lemo...
  Gastibelza
  tout à fait d'accord avec votre analyse... tant pis pour les bretons de la pointe... ou dommage pour eux.! Depuis le temps que je signale (pas que sur le forum), que l'on marche sur la tete, ici en bout de ligne 29... pourquoi ces particularités à tous niveaux??? A défaut d'améliorer la pointe ouest, ce nouvel aéroport nantais est une bonne chose . Pour @LG, le terme franchouillard, est aussi valable pour vous puisque vous etes un français, de fait; ne me prouvez pas le contraire, s'il vous plait, vous perdriez votre temps. Restons unis, nous sommes tous des Français de régions différentes, c'est ainsi
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 12h55

• brest_claud
  à Gastibelza
  Vous ne pensez pas que c'est un peu tard? le trafic aérien est condamné à décroître. Et le nombre de mouvements d'avion encore plus : plus d'1 950 000 en 2000 et moins de 1750000 en 2011 (http://www.aeroport.fr/fichiers/UAF_rapport_d_activite_2011_des_aeroports_francais.pdf page 6) Avec le budget prévu nous pourrions aussi mettre la priorité sur d'autres investissements, non? développement des TER en manque de budget, développement des transports collectifs peu énergivores, ,développement de l'attractivité de l'habitat en ville et réhabilitation des logements urbains (isolation, mode de chauffage...), accélération des Energies Marines Renouvelables (nous sommes en retard sur nos engagements pour 2020 selon l'ADEME) On artificialise déjà 2 fois plus de terres agricoles en Bretagne que dans les autres régions, qui elles-même en consomment 2 fois plus que l'Allemagne. Où va-ton ainsi? où va l'agriculture? et quid des engagements nationaux en matière de réduction d'émission de CO2?
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 12h35

• MRT
  Oui à un grand aéroport dans l'ouest
  Prendre l'avion de brest pour aller à paris et ensuite vers une autre destination, il est là le gaspillage. Ce d'autant que cet aéroport ne garanti pas cette première étape. J' habite à 30 kms de Brest et je suis résolu à ne plus prendre d'avion à brest. Je préfère aller soit en train, soit en voiture y compris à Charles de Gaulle. Il faut renforcer le trajet SNCF intercités en bretagne et un grand aéroport pour s ouvrir au monde entier. C'est important pour les entreprises et le tourisme.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 11h38

• patdenantes
  Grèves
  Pour une fois, je me suis retrouvé planté "avec plaisir" sur le Pont de St Nazaire hier. Cet aéroport est un non sens, et votre vision à la pointe de la Bretagne (j'ai bossé sur les 4 départements Bretons) ne va effectivement pas laisser beaucoup de budget pour les transports vers Brest, Quimper, etc. Quand je vois le faible trafic, par exemple, de celui de Lorient comparé aux myriades de camions et voitures bloquées à 90 ou 110 sur le réseau routier (dangereux quand on voit le nombre hallucinant d'accidents dans le 22)... Pour Moi, NDDL ne servira que Rennes, ne fera pas baisser le trafic routier, et ipso facto ne sera qu'un doublon de Bouguenais, mieux placé mais inutile. Si Bouguenais n'existait pas, évidemment qu'il faudrait créer un aéroport entre Nantes et Rennes... M
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 11h28

• kerninon
  AU DETRIMENT DES POPULATIONS
  Oui, il est utile de se souvenir que Ayrault a longtemps vanté la nécessité d'une conurbanisation Nantes-Rennes, au coeur de laquelle se trouverait en quelque sorte " la plateforme aérienne internationale", comme on le disait pompeusement à l'époque. Une chose est sûre, si cette affaire mégalomaniaque aboutissait, il en est définitivement fait de l'avenir et du développement des territoires de Basse-Bretagne comme on dit, et d'une bonne partie des pays ligériens. On comprend donc d'autant moins que la plupart des élus des régions Bretagne et Pays de Loire aient enfourché ce cheval de bataille comme un seul homme. Au détriment évident des populations qui les ont élus et qu'ils sont censés défendre. Quelle aberration, stupidité et sans doute aussi déni de démocratie.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 10h58

• yt75
  Pétrole, crise actuelle
  Ne pas oublier que ce projet est surtout une aberration économique (enfin pas pour Vinci certes) : Le trafic aérien va ?baisser? dans les années à venir(déjà plus ou moins le cas). Et ceci pour des raisons très banales : la crise actuelle est avant tout un monstrueux choc pétrolier, celui du pic (maximum de flux, de débit), de production mondiale de pétrole. http://iiscn.wordpress.com/2011/05/06/bataille-et-lenergie/ Et on ne peut pas dire qu?Hollande/Ayrault n?étaient pas prévenus sur la mobilisation, voir la lettre de Warin, énarque de la même promo que Hollande et ancien directeur à la Caisse des Dépôts et Consignations à ce sujet. Si au moins cet affaire pouvait être un révélateur dans la prise de conscience que nous sommes à/autour du pic mondial de production de pétrole, ce serait pas mal. A signer et relayer : http://tribune-pic-petrolier.org/ Pour mémoire : Pic de production US : 1970 Pic de production mer du Nord (UK + Norvège) : 2000 Pic de production Mexique : 2005 Site très pratique pour consulter les données historiques : http://mazamascience.com/OilExport/ (chiffres BP par pays et régions)
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 10h57

• Raphaël Zacharie de IZARRA
  CYNES, CRPUSCULE ET AVIONS
  C'était en fin de journée. Je traînais mon ennui sur les bords de Marne, le pas nonchalant. Les feuilles mortes crissaient sous ma semelle, les barques amarrées se balançaient mollement au gré du clapotis, des cygnes faisaient des gestes gracieux sur l'onde... Aux alentours de l'aéroport le ballet des avions à l'approche commençait à s'intensifier. Haut dans le ciel, d'autres aéronefs laissaient de longues traces blanches sur leur passage. Ceux-là ne faisaient que passer au-dessus de l'aéroport. Avec l'arrivée du crépuscule s'estompaient les bruits ordinaires de la journée, et je pouvais entendre l'aile furtive de l'oiseau rasant l'onde, le croassement plaintif du corbeau au loin, le bourdonnement sourd des avions dans la nue. Je stoppai le pas pour observer le vol de quelques oiseaux de belle envergure. Les yeux levés au ciel, j'admirais leurs allées et venues au-dessus de l'eau. En levant un peu plus les yeux, dans mon champ de vision apparut un des avions sur le point d'atterrir. D'un mouvement imperceptible de la pupille, mon regard passa de l'oiseau à la machine. L'avion, que je distinguais assez bien d'en bas, changea de cap. D'un basculement ample il se mit sur le flanc, et dans cette manoeuvre son aile m'envoya un reflet de soleil dans l'oeil. Ce fut comme un minuscule éclair dans le ciel. Pendant quelques instants je demeurai là, silencieux, attentif près des flots paisibles. Les cygnes s'étaient rapprochés de moi, à l'affût de quelque poignée de pain providentiel. Les corbeaux croassaient à l'horizon, tandis que les avions chuintaient en entrecroisant leurs fumées blanches au-dessus des nuages. Les cygnes s'agitaient inutilement à mes pieds, quêtant vague quignon. Ne voyant venir aucune pitance de cette main humaine, ils se dispersèrent bientôt. D'autres avions s'approchaient, prêts à atterrir à leur tour. Le ciel commençait à s'assombrir et j'avais un peu froid sur les bords de Marne. Je m'en allai. Raphaël Zacharie de IZARRA
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 10h49

• kerninon
  OU EST L'INTERET GENERAL ?
  La plupart des enjeux sont ici parfaitement passés en revue et mis en perspective. Le projet date de 40 ans. Le monde a beaucoup changé depuis et le projet de NDDL ne correspond à aucun intérêt d'intérêt général, pour ne pas dire qu'il ne correspond qu'à des intérêts privés. Logiquement, les politiques parrtisans du projet, de droite à gauche, devraient tirer des conséquences qui s'imposent. Avec honnêteté intellectuelle, s'ils sont capables de surmonter leur inféodation et postures. Mais au regard de ce qui se passe, il est permis de s'interroger. Se sont-ils, nos représentants, élus et ministres bretons, à ce point coupés de ceux qui leur ont fait confiance, pour ne plus se soucier à ce point de la démocratie et de l'ordre public et de l'intérêt général ?
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 10h26

• Jacobin75
  deux pays différents ?
  je suis très surpris par cette infographie. Deux cartes différentes pour deux pays différents ? La Bretagne et la France, ce sont deux pays différents ? La première carte, celle de gauche, est inexacte. elle est censée représenter les principaux aéroports français, ceux de Bretagne devraient donc y figurer aussi. Elle ne correspond pas à la carte produite par la direction générale de l'aviation civile, organisme d'tat officiel de notre pays qui s'appelle la France. Sur le plan général je pense qu'il est extrêmement hasardeux de laisser diffuser l'idée que la France et la Bretagne seraient deux pays distincts, car il s'agit d'une contrevérité.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 10h23

• dG
  allez comprendre quelque chose ...
  l'UDB favorable a ce projet d'aéroport nous gonfle actuellement avec son acte III de décentralisation !!! C'est vraiment un Zéro pointé à ce minuscule parti qui se dit pourtant de Gauche et soutenant un projet PPP.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 09h44

• LG
  Aux ordres de Paris...
  Et que font les élus finistériens? Ils baissent la tête et attendent les ordres de Paris! On préfère rapprocher la Bretagne de Paris plutôt que développer celle-ci! A quand une vraie force politique en Bretagne capable de défendre la Bretagne et les bretons? Rien à attendre des partis franchouillards à part peut-être le spectacle désolant de l'UMP, les cafouillages de la gauche et les magouilles de tous. L'exemple de la catalogne, de l'écosse et des grandes régions d'Europe semblent être de bons exemples à suivre...
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 09h29

• rozspernez
  le vent tourne ?
  pourquoi les 2 (ou 4) pistes ne sont pas parallèles ?
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 09h26

• manif38
  assez de béton
  et après on feras pousser les patates sur du béton ou on mangera des cailloux, il faut arrêter de prendre des terres agricole pour faire du fric ,dans quelques années il faudras manger du chimique
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 07h51

• Gastibelza
  Quand le vin est tiré.
  Cet article est fort intéressant, et l'analyse est juste. Reste que les erreurs ont été commises il y a bien longtemps, et que la Bretagne ne s'est pas dotée d'un véritable aéroport international quand il le fallait, préférant satisfaire les orgueils locaux et les clientèles électorales locales avec une nuée de petits aéroports, qui de fait ne sont connectés avec aucun réseau mondial, qui ne prennent pas part à la trame du trafic aérien international ; même Brest Guipavas ne permet pas sérieusement de voyager partout dans le monde, sauf à se livrer à des acrobaties à Paris, entre aéroports et compagnies. La vérité est que le vin est tiré, et que la facture de l'isolement international de la Bretagne est sur le point d'être présentée. L'aéroport de Nantes NDDL est moyennement bien situé pour la Bretagne, il va imposer, le jour où il sera devenu un véritable hub, aux Bretons du Finistère de longs trajets en voiture ou en train, dont on peut juste espérer qu'ils seront bien organisés et pas trop onéreux. Quand on pense que l'aéroport de Brest ne dispose même pas d'une liaison régulière avec Londres, si proche, si riche en connections internationales, si important centre du commerce mondial, on se dit que les Bretons de l'ouest doivent d'abord s'en prendre à eux-mêmes, et ne pas saborder un projet qu'ils ont eu mille occasion de mettre en oeuvre eux-mêmes, sans s'en montrer capables.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 07h21

• Gambetta
  Une conurbation Nantes Rennes
  Il y a quelques années, à l'école de Mines à Nantes, j'avais eu l'occasion de frémir en entendant M. AYRAULT prévoir la constitution, à terme, d'une conurbation Rennes Nantes, centrée sur cet aéroport. Ce sera au détriment de la Basse Bretagne, dont l'éloignement justifie l'avion. On ferait mieux d'avoir une ligne de TGV Brest Quimper, Nantes, vers Bordeaux et San Sébastian, sans les verroux de Landerneau et de Redon, que de dépenser 1 milliard pour gagner 15mn pour aller sur Paris.
  Ajouté le 24 novembre 2012 à 06h36