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Cargo échoué. La décision de quitter le port de Lorient était-elle légale ? 

17 décembre 2011 - 10 réactions

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Un cargo a-t-il le droit de quitter un port quand la mer est déchaînée et que les prévisions météo sont particulièrement pessimistes pour les heures à venir ? Oui répondent les experts. D'où la réaction courroucée du président de la région Jean-Yves Le Drian qui exige des interdictions d'appareiller en cas de danger.

La tempête et l'échouement en photos et vidéos
Il faudra probablement déconstruire cargo

«Parfaitement, répond Jacques Loizeau, expert maritime et ancien commandant de la marine marchande. La décision de prendre la mer, dans n'importe quelles conditions, reste du ressort du commandant. Logiquement, il connaît bien son bateau et est à même de juger du danger. Rester à quai, ce n'est pas forcément la situation la plus sûre. Si le bateau est mal orienté par rapport au vent, les dégâts peuvent être importants, pour le bateau et pour le quai. Souvent, il est préférable, quand, le bateau dépasse les 100m de long, de se mettre à l'abri en mer, à la cape. Ce que font beaucoup de cargos aux Antilles, quand il y a de forts coups de vent. En quelques heures, les ports se vident. La décision prise par le capitaine du TK Bremen est donc tout à fait légale».

Reste qu'il faut avoir une machine parfaitement réactive pour reprendre dans les meilleures conditions le contrôle d'un tel navire.

Le débat relancé
Pour Jean-Yves Le Drian, la réglementation est à revoir.  "La commission d'enquête de l'Erika, dont j'étais le rapporteur, avait préconisé une mesure donnant aux autorités portuaires la possibilité d'interdire aux bateaux de sortir" rappelle-t-il. Et d'exiger une interdiction d'apparailler en cas de mauvais temps.
 

> Question : Faut-il réglementer plus fortement la navigation ?

 

 

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10 réactions

  • tryphon
    une plainte de plus
    Et où en est la plainte de la Bretagne concernant sa pollution par les algues vertes? Silence radio..
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 19h33
  • rasbora
    le pays des naufrageurs
    son image est donc toujours respecter. mais les plages polluer depuis vingt ans par les algues vertes . toujours la force de se plaidre les bretons .mais pas de camions de pompages pour une marée noire par contre ils acceptes les tenues gratuite payer par TOTAL pmour la SNSM .bateaux de plaisance pour commandant en mal de mer ou autres pilotes qui ne savent pas lacher on est loin du service . et on voit a la tele les flics courrir derrriere des manifestant . qui sont contre la polution mais qui sont tous venus en voiture avec de l'essence MDR . quels cons .je propose de laisser la BRETAGNE propre avec son image comme elle dit .plus de bateaux on ferme BREST saint Nazaire et STX plus de petrole par le pipe DONGES VERNES plus d'electricité puisque plis de brenilis . et on les laisse les bretons avec leurs lizier et leurs superbe plages vertes comme les ecolos
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 12h56
  • dede2
    bremen
    Après lecture du code des ports et en particulier le décret : N°2009-877du 17juillet 2009, et notamment les articles 5 et 8 ,il apparait très clairement que les autorisations d'entré et de sortie du port sont délivrées par le Cdt du port. c.q.f.d.
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 11h39
  • Cousteau29
    Gesticulations régionales
    Il semblerait que la réglementation actuelle ait été suivie, peut-être faudrait-il la renforcer? Aux législateurs de voir bien sûr. En attendant, notre Le Drian régional gesticule encore pour l'image de la Bretagne tout comme pour les algues vertes, avec les résultats qu'on connait! Il fait feu de tout bois Monsieur "Je", histoire d'occuper le terrain... Pour ce qui est de l'échouage la Bretagne s'en remettra, elle a connu, hélas, pire. Pour le reste c'est encore à voir.
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 15h45
  • Jacobin75
    Le maître a parlé !
    Notre grand expert intergalactique a parlé: c'est la faute à pas de chance..! rideau !
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 15h59
  • ar-men
    a rasbora
    Tu ne connais absolument pas la region les algues verte il n'y en a pas dans ce secteur, les camions de pompages il sont sur place mais ne peuvent pas accéder au site (sable ) il faut donc des pompes relais. Il était question il y a quelque année de construire une centrale nucléaire sur Erdeven on voit ce que donne des centrales en de telle endroit, Donges voulait construire un terminal pétrolier au large d'Hoedic, qui heureusement ne s'est pas fait, pour info il y a aussi un pipe qui va vers Anger et l'Allemange la meilleur c'est quand même de nous reprocher d'accepter des tenues gratuites pour faire le travaille qu'aurais du faire et payer total. Dans mon secteur j'ai fabriquer une quainzaine de filtres pour les cribleuses, payer par la DDE et non pas par total , je livrais 5000l de fuel par semaine pour les karchers payer par la DDE et pas par total , et cerise sur le gateaux c'est total qui a le contrat carburant pour les services de l'état donc tous les véhicules de depollution allais faire le plein (pas gratuitement ) chez total. Je me suis souvent demander combien cela leur avait rapporter par rapport a ce que ca leur avait couté
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 14h53
  • ar-men
    et l'équipage
    J'aimerais savoir ce qu'est devenu l'équipage et surtout le capitaine, seul maitre a bord, mais est -il toujours en France ou est -il déjà rentrer chez lui sans intention de revenir pour le procès ?
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 14h34
  • Job Lakebars
    Cynisme...
    L'image des bateaux à la côte fait aussi partie de l'image de la Bretagne, qu'on le veuille ou non...
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 12h58
  • jean...
    Relativisons...
    C'est vrai que Joachim a causé des dégâts dont cet échouement. Il faut cependant relativiser: on est loin de la catastrophe comme celle actuellement la tempête Washi aux Philippines. Arrêtons de contempler notre petit nombril !... http://www.france24.com/fr/20111218-typhon-philippines-tempete-washi-intemperie-inondations-morts-
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 13h23
  • dune
    ya ka faut quon...
    Je vois que nous avons de nombreux capitaines au long cours... Seulement il y a des règles et malheureusement pour tous les grands donneurs de leçons, il semble qu elles aient été respectées. La vie n est pas un long fleuve tranquille et le risque fait partie de la Vie!
    Ajouté le 18 décembre 2011 à 12h11

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