France

Marine. Le chantier du Triomphant interrompu

4 avril 2009 - 2 réactions

Le chantier du sous-marin Le Triomphant, en réparation à l'Ile-Longue après sa collision en février dernier, a été interrompu jeudi pour un problème de poussières d'amiante décelées dans la peinture de la coque.

Faudra-il basculer les opérations de réparation du sous-marin Le Triomphant en chantier amiante? La question a été posée à l'Inspection du travail qui se déterminera la semaine prochaine.

En décapant la coque

Avant de démonter une pièce sur le sous-marin endommagé, il a fallu décaper une partie de la coque, «selon une procédure validée par l'Inspection du travail depuis 2003», rassure le porte-parole de DCNS Brest, Jean-Marie Daviron. Le personnel, qui a réalisé ce décapage chimique, a opéré en tenue de protection individuelle (combinaison et masque). «Une première analyse n'a pas décelé de poussières d'amiante dans l'atmosphère», poursuit Jean-Marie Daviron. En revanche, une seconde analyse dans les résidus de peinture collectés a fait état de particules d'amiante. DCNS savait que la peinture de coque de ce navire construit entre1989 et1994 (mis en service en 1997) contenait des poussières d'amiante. La seconde analyse a immédiatement entraîné l'arrêt du chantier, en attendant l'avis des autorités médicales. La présence de résidus d'amiante sur les pièces à réparer pourrait entraîner de nouvelles conditions d'intervention.

Pression des délais?

Immédiatement, la CGT, minoritaire à DCNS, en a profité pour dénoncer «le caractère exceptionnel de ce chantier, tout comme les délais de réparation pour le moins tendus imposés par la Marine nationale, qui ne peuvent être les raisons d'une dégradation des conditions de vie au travail des salariés». Aussitôt, la Marine et DCNS ont réfuté «la pression» qui serait mise sur ce chantier. «Il s'agit d'une opération classique pour nos équipes», a expliqué DCNS. «Nous n'avons pas mis de pression particulière quant aux délais d'intervention», affirmait hier soir Bertrand Hudault pour la Marine. Quoi qu'il en soit, en raison du caractère fondamental de la dissuasion nucléaire, on imagine que les délais de réparation ont été rigoureusement établis et qu'ils ne sont pas élastiques. Le chantier sera-t-il considérablement ralenti? De combien son coût sera-t-il amplifié? Un comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) exceptionnel est prévu lundi (13h30) à l'Ile-Longue.

Stéphane Jézéquel

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2 réactions

geli...
VIVE l'EX DCN sous statuts Marine
ET oui ancien de la DCAN , je ris tristement de voir une entreprise se débattre dans des problèmes semblables Nous nous savions réparer un navire sans souci Mais il est vrai que les mauvaises gens ( ceux d'aujourd'hui) disainet qu'on n'allait pas assez vite ......ect... Pauvre Marine d'aujourd'hui ..........
Ajouté le 4 avril 2009 à 11h41

agri...
Et sur le clemenceau?
Des poussières d'amiante dans la peinture extérieure de la coque provoquent l'arrêt du chantier. La Marine a donc effectué quelques porogrès en matière de protection des personnels.Tant mieux. De nombreux marins ont hélas! connu une époque pas si lointaine où les bâtiments de l'escadre étaient bourrés d'amiante dans les postes de vie: carrés, postes de couchage, salles de restauration. Pas un mot sinon des mensonges. Et puis, il faut aussi rappeler qu'il ne s'est rien passé de fâcheux en Polynésie entre 1960 et 1974 lorsque des bombes atomiques explosaient à l'air libre comme ce 24 août 1968 où le tir Canopus libéra une puissance égale à 150 fois Hiroshima. Le projet de loi en cours de rédaction chez le ministre H Morin n'est pas à la hauteur du scandale qui éclabousse notre chère et grande France. Espérons que les parlementaires sauront l'amender et mettre en place une commission d'enquête pour faire toute la lumière sur cette période de l'Histoire de France. P Marhic président de l'ANVVEN Voir notre site www.anvven.net
Ajouté le 4 avril 2009 à 07h58