Economie

Auto. Primes, bonus et crise ont bouleversé le marché

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Encouragés par le bonus-malus, les constructeurs et les Français se sont largement convertis aux voitures peu polluantes. C'est ce que démontre le palmarès de l'Ademe pulié hier.

L'année 2008 constitue un tournant sur le marché automobile français. Les véhicules qui y ont été vendus émettent en moyenne 140 grammes de CO2/km, contre 149 en 2007. Ce qui fait de la France le seul pays de l'Union européenne, avec le Portugal, à atteindre cet objectif, la moyenne européenne n'étant que de 154 grammes. «Neuf grammes de gagnés en un an, contre un gramme par km d'ordinaire», se réjouit Matthieu Orphelin, représentant la présidence de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). La part des voitures émettant moins de 140g de CO2/km a plus que doublé en sept ans pour représenter 63% des ventes en 2008, alors que celle de 4x4 a plongé de 27%. Pour expliquer cette vertu soudaine de l'automobiliste, Matthieu Orphelin cite le bonus-malus - les ventes de voitures propres ont grimpé de 50%, tandis que celles des véhicules frappés de malus chutaient de 42% - ainsi que la prime à la casse de 1.000euros offerte pour la mise au rebut des voitures de plus de dix ans.

Primes et conjoncture

Ces dispositifs ont également permis à la France de stabiliser les ventes de véhicules neufs (-0,7%) quand elles plongeaient de 28% en Espagne. L'Ademe ne néglige pas pour autant les effets de la conjoncture: le baril de pétrole qui planait à 140dollars l'été dernier et la crise économique ont également pesé dans le choix des Français. Si l'on prend en compte l'ensemble des gammes, c'est Fiat qui prend la tête du palmarès des constructeurs, avec une moyenne de 133g de CO2/km, soit une baisse de 13g en un an. PSA et Renault se placent aux deuxième et troisième rangs, avec une moyenne d'émissions respective de 135g/km (-5g) et 136g/km (-7g). Même BMW, qui partait, il est vrai, de très haut (166gr/km), a abaissé son niveau d'émission de 21g/km. Parmi les voitures à moteur diesel, la Smart Fortwo 0.8L (88g/km) s'avère la plus vertueuse, et dans la catégorie essence (23% des ventes en 2008), la Toyota iQ 68 VVT-i passe pour la première fois sous le cap symbolique des 100g/km. Quatre modèles français (Clio, 207, C3 et C4) caracolent en tête des ventes de véhicules les moins polluants.

Une offre étoffée

Autre évolution, l'offre de véhicules basse consommation s'est considérablement étoffée depuis 2002, passant de 32modèles à moins de 120grammes de CO2/km disponibles, à plus de 470aujourd'hui. «Soit quinze fois
plus en six ans», relève Patrick Coroller, directeur du département Transport de l'Ademe.

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