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Disparition du vol AF 447

Vol AF 447. Pas de trace d'explosion

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L'ancien pilote Ari Germano, auteur d'un livre sur les accidents aériens, s'est déclaré "impressionné par au moins une des photos" diffusées par les forces aériennes brésiliennes, a-t-il dit au quotidien O Globo de samedi. 
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D'après lui, l'image semble indiquer que les passagers de l'Airbus ont été pris de surprise et que la tragédie s'est déroulée si vite que l'équipage n'a pas eu le temps de réagir. 

"J'ai vu la paroi qui sépare l'endroit où se trouve l'équipage pour préparer les repas et le compartiment des passagers. Des fauteuils y étaient fixés. Ce qui est curieux, c'est que ces fauteuils doubles, utilisés exclusivement par l'équipage étaient repliés. Ils sont bien plus fins que ceux des passagers et sur les photos on voit les ceintures de sécurité qui pendent. 

Cela suggère que l'équipage circulait dans les couloirs de l'avion. En cas de signal d'alerte ou de l'imminence d'un risque quelconque, l'équipage serait resté assis à sa place", a déclaré M. Germano. "Ils n'ont eu le temps de rien faire", a souligné l'ex-pilote qui a aussi reconnu une malette orange intacte de kit de premiers secours. 

Le commandant de bord Ronaldo Jenkins, consultant en sécurité du Syndicat national des entreprises aériennes (Snea), a dit quant à lui à Globo qu'il avait pu identifier un gilet de sauvetage et également une partie du revêtement intérieur de l'avion et qu'il n'y avait aucune trace de feu ou de fumée, ce qui écarterait l'hypothèse d'une explosion.

Ces dernières heures sur le terrain, les équipes de recherche ont rencontré les pires conditions météo depuis le drame. L'avion a quitté la base pour y revenir et rester cloué au sol. 

Les choses avancent pourtant. Le Gammagas, navire marchand sous pavillon Antigua, a trouvé un bout de la structure de l'avion, à un point distant de 415 km au nord-ouest des îles de Saint Pierre et Saint Paul. 

La frégate Constitution arrive aujourd'hui 14 juin au port de Recife pour y décharger débris et objets personnels.  De son côté, un hélicoptère H-60 Blackhawk de l'armée de l'air brésilienne, a recueilli trois morceaux de dépouilles.  21 corps ont déjà  été déposés à l'Institut médico-légal (IML) de la capitale de Pernambuco. Les autres corps  vont être acheminés dans les jours à venir.

L'enquête à terre et en France met également en lumière une volée de messages automatiques (24 en tout) à propos d'un problème de sécurité au niveau du gouvernail de l'avion, c'est à dire dans le stabilisateur vertical, mais ces éléments ne suffisent pas à expliquer la plongée de l'appareil dans l'Atlantique, estime un expert aéronautique. 

Le stabilisateur a d'ailleurs été retrouvé quasiment intact  en début de semaine. 

Hier, une trentaine de proches des victimes ont rencontré à Rio l'émissaire du gouvernement français auprès des familles, Pierre-Jean Vandoorne. "Leur première préoccupation est de retrouver les corps et de comprendre les causes de la catastrophe", souligne M. Vandoorne. 

L'Emeraude, sous-marin nucléaire patrouille depuis jeudi dernier sur la zone supposée du crash, en espérant capter les signaux des boites noires (estimées à 3.500 mètres de fond) grâce à ses sonars ultra-sensibles. Deux remorqueurs de haute mer tirent deux "pingers locators" (sorte de sonar attaché à un cable long de plusieurs kilomètres) prêtés par l'armée américaine. Le navire de recherche et d'exploration sous-marine "Pourquoi pas" est également arrivé sur les lieux, avec le Nautile.

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