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Transat BPE

Transat BPE. Le sprint final

23 avril 2009

Morvan ou Tabarly? A moins que Gabart, Troussel ou Veniard... A l'approche de Marie-Galante, le suspense demeure. Cette Transat BPE promet une arrivée très serrée samedi.

Derrière nos écrans d'ordinateur, on a l'impression que les hommes de tête naviguent groupés, presque au contact. Sauf qu'en zoomant à fond, on se rend vite compte qu'il y a des écarts: 20milles ici, 35 milles là, 64 milles plus au nord pour Chabagny. A l'échelle d'une transat de 3.500 milles, ces écarts semblent insignifiants. Ils ne le sont pas. Car même si l'alizé est parfois instable, en force comme en direction, il est extrêmement difficile de reprendre ne serait-ce que 10milles en si peu de temps à la barre d'un monotype comme le Figaro Bénéteau. À moins d'avoir plus de vent que ses adversaires... Et c'est justement ce vent plus soutenu au Sud qui a permis à Tabarly, toujours 1 noeud plus rapide que les autres, de doubler Troussel.

Gabart rêve d'un podium

Hier, on a tenté une bonne partie de la journée de joindre le skipper de «Athema». En vain. Tabarly était très probablement rivé à la barre, à soigner sa trajectoire, à relancer le bateau en permanence. Le couteau entre les dents. Dans son trois-quart arrière, François Gabart, qui n'en finit pas d'étonner, se régale. Il était parti pour apprendre. Le voici en position de monter sur le podium. «Erwan (Tabarly) et Gildas (Morvan) ont pas mal d'avance mais si j'ai un peu de chance et un peu plus de pression, je compte bien aller chercher le podium! C'est super car je ne m'attendais pas à être là».

La pression monte

Dans ce sprint final, c'est toujours Morvan qui mène les débats. Mais si le skipper de «Cercle Vert» regarde avec inquiétude la fusée Tabarly, il n'oublie pas non plus qu'il est entouré de deux autres sérieux lascars, Troussel et Véniard. A priori, ces deux-là sont moins dangereux mais un coup de Trafalgar n'est pas impossible à l'approche des îles antillaises. Alors, oui, Morvan commence à ressentir la pression sur ses larges épaules au fur et à mesure qu'il file vers le but: «Oui, la pression monte un peu mais ça va. Pour l'instant, je ne tire pas de plan sur la comète car la situation s'est stabilisée entre les gars du Sud et nous. Ça va se jouer à couteaux tirés». «Vivement l'arrivée!» Comme d'habitude dans ce genre de scénario, la victoire se jouera à pas grand-chose. Il faudra être à la barre, aux réglages, soigner ses empannages et son angle d'attaque. Bref, «être dessus», comme ils disent. «Il va aussi falloir trouver des plages pour la récupération car il s'agira d'être clairvoyant sur la fin». Morvan croit en sa bonne étoile. Depuis le temps qu'il use ses cirés en Figaro, il se dit que la victoire va bien finir par lui sourire un jour. Il n'en a jamais été aussi proche. Erwan Tabarly aussi. Samedi, ils seront fixés. «Ah oui, vivement l'arrivée! Une bonne viande, une bière bien fraîche, une bonne douche et puis après, comme d'hab', on refera le match avec les copains autour d'un ti-punch!» Qui va payer sa tournée? Pointage, hier à 17 h 30 : 1. Gildas Morvan (Cercle Vert) à 506,9 milles de l'arrivée; 2. E.Tabarly (Athema) à 20,7 milles du premier; 3. N.Troussel (Financo) à 35,9m; 4. F.Gabart (Espoir Région Bretagne) à 45,7m; 5. G.Véniard (Macif) à 50,1m; 6. T.Chabagny (Suzuki Automobiles) à 64,5m; 7. A.Tripon (Gédimat) à 133,7m; 8. I.Joschke (Synergie) à 134,7m; 9. F.Le Gal (Lenze) à 137,7m; 10. A.Hardy (Agir Recouvrement) à 237,8m; 11. J.-N. Victor (Pays Marie-Galante) à 297,2m; 12. Y. Livory (Cint 56) à 353,9m; 13. L.-M. Tannyères (Nanni Diesel) à 371,9m. Abandon: Eric Douglazet (Luisina).