L'augmentation du prix du carburant n'y est pas étrangère. La fréquentation des trains régionaux progresse en Bretagne avec 9 % de voyageurs supplémentaires en 2007.Le coût de l'essence à la pompe n'explique pas tout. Selon les élus du conseil régional chargés de la bonne conduite des TER depuis 2002, la modernisation des trains et la qualité du service y participent. L'accessibilité sociale avec une nouvelle tarification qui fait mouche, l'accueil, le confort et la ponctualité (96 % des TER arrivés à l'heure ou avec moins de cinq minutes de retard) confortent la tendance. « Nous nous attendions à cette accélération », reconnaît Gérard Lahellec, vice-président chargé des infrastructures et des transports au conseil régional, « la SNCF connaissant une progression régulière depuis quelques années ». Si le succès du TER est sans appel, l'enjeu pour les prochaines années sera de faire face à l'augmentation du trafic tout en gardant le même niveau de compétence. Avec 23.000 voyages par jour en 2007 en Bretagne, ce mode de transport gonfle de 34 % par rapport à 2002, c'est dire les modifications de comportements depuis la date du transfert de compétence entre la SNCF et le conseil régional. Exemple éclatant de ce succès, la ligne Brest-Landerneau, de loin la plus fréquentée en Bretagne, avec 397.000 voyages en 2007, soit 10 % de plus qu'en 2006. Il faut dire que laisser sa voiture à la gare sur un parking gratuit ou se rendre à son arrêt le plus proche à pied pour arriver directement en centre-ville a de quoi séduire. Les adeptes du deux-roues peuvent même embarquer sans supplément leur vélo, en les accrochant directement dans la voiture spacieuse qui étonne par ses différents niveaux intérieurs. « Nous avons encore à progresser, en lien avec les autres modes de transport », reconnaît-on au conseil régional. La carte déjà en service dans la région rennaise est à l'étude dans d'autres villes bretonnes avec un titre de transport unique pour utiliser le train, le bus, le tramway, les cars... Début 2009, cette carte devrait débarquer à Vannes, Saint-Brieuc et Saint-Malo. Avec déjà 75 % de trains renouvelés depuis 2003, la modernisation du parc de TER s'achèvera en 2010, le conseil régional investissant en 2008 pas moins de 168 M€ dans les transports collectifs, dont 118 M€ pour le train.