Drames maritimes. De fréquentes collisions

La dernière collision mortelle remonte à début 2006. Le ligneur Klein Familie avait été éperonné au large du Cotentin par un cargo maltais, le Sichem Pandora, faisant cinq morts et un rescapé. L’issue fut moins dramatique pour les quatre marins du chalutier guilviniste Sant Yann 2, lui aussi éperonné par un cargo, alors qu’il se trouvait en mer d’Iroise, au large d’Ouessant, le 17 mars dernier. Le mécanicien, de quart, a vu arriver un bâtiment sur son radar puis a aperçu une étrave sombre. Il a tenté une manoeuvre désespérée à bâbord, mais l’arrière de son chalutier de 22 m a été abordé par le navire, qui a poursuivi sa route. Dans le choc, le mécanicien a été projeté à l’autre bout de la cabine, emportant un radiateur dans sa chute. Les trois autres membres d’équipage, dont le patron Yannick Bourhis, se sont réveillés en sursaut. Luttant contre une voie d’eau, les quatre marins ont pu regagner Douarnenez. Quant au navire suspecté, un porte-conteneurs britannique de 138 m, le Velazquez, il a accosté à Dublin, en pleine fête de la Saint-Patrick. Il a finalement été inspecté à Liverpool, son étape suivante. Côté français, le parquet de Quimper avait ouvert une information judiciaire pour « mise en danger de la vie d’autrui et délit de fuite ». Pepe Roro, Cistude… Deux autres collisions sont encore dans les mémoires : le 12 février 2003, le chalutier sablais Pepe Roro sombre après une collision avec le cargo Arklow Ranger faisant trois victimes dans le nord de Rochebonne. Le 26 août 2002, le Cistude est abordé par le navireciterne Bow Eagle, au large de l’île de Sein, causant la mort de quatre membres d’équipage. Lire les réactions des lecteurs