Saint-Brieuc. De plus en plus tournée vers l'Est
Saint-Brieuc, c’est une agglomération de 100.000 habitants discrète mais attractive, dont l’identité s’est construite un peu dans l’ombre de Rennes. Aujourd’hui, la préfecture des Côtes-d’Armor mise sur l’essor du marché immobilier, qui s’explique entre autres par l’arrivée de nouveaux habitants, venus de Rennes notamment. Saint-Brieuc espère aussi une liaison à grande vitesse qui pourrait mettre la ville à moins de deux heures et demie de Paris. Enfin, cette cité maritime regarde vers son port et projette de nouvelles et ambitieuses réalisations.
On peut voir l’affiche en ce moment à la sortie de la gare. « Rennes - Saint-Brieuc, 13 allers-retours le week-end, 45 minutes (1), ça change la vie ! ». Le message de la région Bretagne et de la SNCF, commanditaires de la campagne, est clair : plus que jamais, la préfecture des Côtes-d’Armor se trouve aux portes de la capitale de la Bretagne. Mais la publicité ne concerne que les samedis et dimanches et n’évoque même pas la semaine et ses trajets un peu plus « boulot-dodo ». Il est vrai qu’avec près d’une quarantaine de trajets aller-retour du lundi au vendredi, l’offre quotidienne est bien inscrite dans le paysage. Et si les prix du logement continuent à flamber, ils vont sans doute être de plus en plus nombreux à faire le choix de travailler à Rennes et d’habiter à Saint-Brieuc. Certes, depuis 2002, le marché immobilier briochin a connu des pourcentages annuels de croissance à deux chiffres. Entre 2003 et 2005, le prix moyen des maisons a ainsi augmenté de 41,5 % (2). Et cette hausse a concerné tous les secteurs du marché. Entre 2004 et 2005, le prix de vente moyen d’une maison ancienne avait progressé en ville de 20,5 % (2) et de 18,9 % dans la couronne briochine. Et cette tendance s’accentuait pour les communes de la première couronne situées en bord de mer (Plérin, Pordic, Langueux, Hillion...). Mais la préfecture des Côtes-d’Armor reste cependant la plus abordable de Bretagne. Le rail d’abord Rien de comparable donc avec Rennes, où le prix des logements, déjà très élevé, a doublé en cinq ans. Saint-Brieuc se situera-t-elle demain dans la banlieue de la métropole régionale ? La question mérite d’être posée, surtout dans une ville dont les élites ont constamment regardé vers l’est. L’identité briochine s’est toujours construite avec complexité, voire avec un complexe d’infériorité, par rapport à la capitale bretonne. Cela dit, les élus locaux misent aussi beaucoup sur la liaison grande vitesse qui pourrait, en 2012 ou 2013, mettre Saint-Brieuc à moins de deux heures et demie de la gare Montparnasse. Car ici, c’est un peu une tradition de voir le rail comme voie de développement : au début du siècle dernier et de l’épopée du Petit Train des Côtes-du-Nord, la ville comptait d’ailleurs deux gares et deux réseaux. La mer ensuite D’ailleurs, cela fait tout juste dix ans que cette cité en bord de mer regarde à nouveau son port. Au Légué, les anciennes usines du constructeur automobile Louis Rosengart, laissées à l’état de vieux entrepôts durant des décennies, se sont transformées au début de cette année en un splendide centre d’activités maritimes de près de 10.000 m² : un projet mené tambour battant en tout juste trois ans par la Chambre de commerce et d’industrie. A quelques pas de là, le conseil général a construit une aire de réparation navale pour les bateaux de pêche. Plus loin, le port de commerce enregistre un trafic en constante progression depuis la création du port d’échouage en 2001 (337.500 tonnes en 2006). Le Légué, c’est aussi un projet, pour l’horizon 2010, d’un port fermé qui pourrait accueillir 350 à 500 anneaux supplémentaires pour la plaisance. C’est encore, sur la rive plérinaise, la construction d’une centaine de logements HLM en quelques années. C’est surtout le symbole d’un début d’entente cordiale entre la préfecture des Côtes-d’Armor et sa voisine, Plérin, la troisième ville des Côtes-d’Armor (15.000 habitants) et la plus importante de l’agglomération en superficie avec ses 2.270 hectares. Et des histoires de clochers Car les querelles intestines, les rivalités, freinent encore le développement de l’intercommunalité. Les vallées qui séparent Saint-Brieuc de ses voisines ne sont pas que des obstacles physiques. Il y a peu, Claude Saunier, ancien maire de Saint-Brieuc et sénateur des Côtes-d’Armor, se réjouissait que le Zoopôle de Ploufragan soit reconnu dans le monde entier comme le pôle français de pointe de l’agrooalimentaire basé à... Saint-Brieuc. Mais ces histoires de clochers intéressent de moins en moins la population. Ainsi, quand en 2004 la direction de l’usine Chaffoteaux et Maury installée à Ploufragan veut délocaliser une chaîne de production de chauffe-eaux au Maroc, c’est toute l’agglomération qui s’inquiète. Une agglomération de 100.000 habitants discrète mais attractive : en juillet 2006, une étude de l’Insee Bretagne révélait qu’elle se situait juste derrière celles de Vannes et de Rennes, en tant que territoire ayant enregistré le plus de créations d’emplois salariés entre 1998 et 2004, principalement dans les secteurs des services et du commerce. Preuve que la Cabri (Communauté d’agglomération Briochine) se développe en attirant de nouveaux habitants venus de Rennes mais aussi d’autres régions. D’ailleurs, au 1 e r janvier 2005, les Côtes-d’Armor comptaient 25.000 habitants supplémentaires dont un bon tiers installé sur l’agglomération briochine. (1) Meilleur temps de parcours, précise la publicité (2) Source : Notaires de France.
La liste chronologique des maires briochins
Math. LE CONIAC 1601 1601 Rolland GUILLOU 1602 1602 Jean CHAPELAIN 1603 1603 René PERRIN 1604 1604 O. HAVART 1605 1606 François PABOUL 1607 1607 François DESBOIS 1608 1608 Berir. HAVART 1609 1609 Math. BAGOT 1610 1610 Math. COMPADRE 1611 1611 Math. ROUXEL 1612 1613 Bte LE MACON 1614 1614 Bertr. ROUXEL 1615 1615 LE NORMANT 1616 1616 A. VAL (du) 1617 1617 Jacq. HERVE 1618 1618 Gme JAMES 1619 1619 Louis LE NORMANT 1620 1620 Gme GUITO 1621 1621 Fr. LE BRANCHU 1622 1622 Alain PROFFIT 1623 1623 Jacq. QUINIART 1624 1624 Fr. BEDEL 1625 1625 Rob. NOULLEAU 1626 1626 Sal. COMPADRE 1627 1627 Yves LOCHET 1628 1628 LE CONIAC 1629 1629 RUFFELET 1630 1630 BEAUSSE (de) (la) 1631 1631 Ant. HASLE 1632 1632 J. DESBOIS 1633 1633 J. VAL (du) 1634 1634 Fr. BEAUFAIT 1635 1635 Fr. BAGOT 1636 1636 Math. VAL (du) 1637 1637 Fr. DAMAR 1638 1638 S. DELIAIRE 1639 1639 Gme MACE 1640 1640 Louis BODRIN 1641 1641 GAISNEAU 1642 1642 P. QUEMAR 1643 1643 Math. ROUXEL 1644 1644 PASTOUREAU 1645 1645 Dan. LECLERC 1646 1646 Fr. BEDEL 1647 1647 J.Bapt. PROFFIT 1648 1649 Jean BEDEL 1650 1652 Y. DAMAR 1653 1654 Ant. HENRY 1655 1656 Gme JAMES 1657 1657 Ch. LANDAYS 1658 1658 Ant. QUINIART 1659 1660 Ant. LE GAL 1661 1662 A. BEDEL 1663 1664 P. RUFFELET 1665 1666 P. POMMERET 1667 1667 P. JAMES 1668 1668 Fr. MACE 1669 1669 Jean LYMON 1670 1672 Melch. BAGOT 1673 1673 Jean BEDEL 1674 1675 L. ESTIENNE 1676 1679 G. ESPIVENT 1680 1680 Ol. LE MESLE 1681 1681 Denis LOCHET 1682 1684 Yves COMPADRE 1684 1686 THERAULT 1686 1690 Math. RUFFELET 1690 1692 Charles Vincent THEAUT 1692 1692 Nicolas CHAPELAIN 1693 1697 Jean Salomon GUITO 1697 1700 Jacques RUFFELET 1700 1703 François LE GAL 1703 1707 Etienne Jacques LYMON 1707 1709 Jacques LE MESLE 1709 1711 Jean JOUANNIN 1711 1715 Louis LECLERC 1715 1719 Jean Pierre BERNARD 1719 1721 Claude LE DUC 1721 1723 Philippe LE CESNE 1723 1727 Alain RUFFELET 1727 1729 François DAMAR 1729 1731 Ollivier COLLET 1731 1733 Pierre DAMAR 1733 1734 Jean Louis VITTU 1734 1748 Pierre SOUVESTRE 1748 1753 François LYMON 1753 1754 Pierre SOUVESTRE 1754 1773 Jean Louis BAGOT 1774 1776 Pierre LE CAN 1776 1779 Jean François Pierre POULAIN 1780 1789 Jean Louis BAGOT 17.08.1789 08.02.1790 Jean Louis BAGOT 08.02.1790 23.09.1791 François JOUANNIN 23.09.1791 15.10.1791 René LORIN 15.10.1791 14.11.1791 Denis LE GALL 14.11.1791 09.12.1792 René LORIN 09.12.1792 18.12.1794 Jean Marie DUBOIS SAINT-SEVRAIN 18.12.1794/04.03.1796 François Marie LANGLOIS 04.03.1796 / 06.07.1796 Guy Marie LORIN 16.07.1796 /11.09.1797 Thomas Pierre FERRARY 11.09.1797 /04.10.1797 François Marie LANGLOIS 04.10.1797 /20.04.1799 Jean Joseph LE MINIHY 20.04.1799 /20.05.1800 Ambroise DAMAR SAINT-RIVILY 20.05.1800 /07.06.1800 Maurice BOUREL VILLAUDORE 07.06.1800 /21.01.1801 Jean Louis THIERRY 21.01.1801 / 18.03.1808 Mathurin LEUDUGER FORTMOREL 18.03.1808 / 05.08.1815 François GUYNOT BOISMENU 05.08.1815 /24.07.1816 Louis Jean PRUDHOMME 24.07.1816 /11.1818 Jean Baptiste HAOUISSE de LA VILLE AU COMTE 11.1818 /11.1820 Jean Louis THIERRY 11.1820 /06.1823 Gédéon GESLIN de BOURGOGNE 06.1823 / 09.1830 Pierre BARBE TUEUX 09.1830 /31.12.1834 Charles Vincent CAPLET 31.12.1834 /01.05.1835 René PATUREL 01.05.1835 /31.05.1835 François LE POMMELEC 31.05.1835 /11.03.1848 Pierre LE PECHEUR BERTRAND 11.03.1848 /03.05.1848 Gabriel HERAULT 03.05.1848 19.08.1848 Jean Pierre BOULLE 19.08.1848 19.09.1854 Louis François GUILLO LOHAN 3.05.1848 19.08.1848 Gabriel HERAULT 19.09.1854 18.11.1854 Daniel BONNEFIN 18.11.1854 18.01.1864 Gabriel HERAULT 18.01.1864 07.10.1872 Jean Marc PIEDEVACHE 07.10.1872 /12.1874 Jean Marie VIET DUBOURG 12.1874 /17.01.1881 François PRODHOMME 12.1874 /17.01.1881 Charles PRADAL 17.01.1881 24.10.1890 Charles BARATOUX 24.10.1890 19.03.1898 Louis HELARY 19.03.1898 15.05.1904 Henri SERVAIN 15.05.1904 17.05.1908 Georges LE MERCIER 17.05.1908 26.07.1908 Henri SERVAIN 26.07.1908 19.12.1919 Armand WARON 19.12.1919 17.05.1925 Jean Marie RIOCHE 17.05.1925 17.05.1929 Henri SERVAIN 17.05.1929 28.08.1931 Octave Elie BRILLEAUD 28.08.1931 /24.09.1940 Jean MORVAN 24.09.1940 15.01.1941 Emile CHRETIEN 15.01.1941 04.08.1944 Charles ROYER 04.08.1944 26.10.1947 Jean NICOLAS 26.10.1947 08.05.1953 Victor RAULT 08.05.1953 22.03.1959 Raoult POUPARD 22.03.1959 27.07.1962 Charles ROYER 27.07.1962 30.08.1962 Antoine MAZIER 30.08.1962 06.12.1964 Edouard PRIGENT 06.12.1964 26.03.1965 Yves LE FOLL 26.03.1965 06.03.1983 Claude SAUNIER 06.03.1983 25.03.2001 Bruno JONCOURT 25.03.2001 08.03.2008
Tangi Leprohon. 14/02/2007
|
Réagissez
|
|

Saint-Brieuc mise beaucoup sur sa situation maritime, le trafic du port de commerce est d’ailleurs en constante progression. Ci-dessus : le port du Légué. (Photo Le Télégramme, archives)
|