Clemenceau. Deux ans à Brest : « C'est un peu et pas beaucoup »

« Tout dépend de la météo, des marées », selon Jean-François Bureau, porte-parole du ministère de la Défense. Les Brestois ne verront pas le porte-avions franchir le goulet avant le 15 mai. Il rejoindra alors l'épi numéro 4 dans le port militaire, où il devrait rester « un certain temps ». L'ex-Clemenceau - qui n'appartient plus à la Marine mais aux Domaines, donc au ministère de l'Economie et des Finances -, va subir des examens complets. Il va falloir plonger dans ses entrailles, sans électricité depuis belle lurette... A quoi ressemble l'intérieur du bateau ? On ne sait pas. C'est donc un véritable travail de spéléologie qui sera entrepris. Cette phase dite « de sécurisation » devrait durer de 15 jours à trois semaines. La seconde phase verra des experts, choisis à la suite d'un appel d'offres lancé le 22 mars, établir un diagnostic sur les produits dangereux éventuellement présents à bord. Les résultats sont attendus à l'automne. La préfecture maritime garderait la barre Viendra alors la troisième phase : le démantèlement. Le Comité local d'information (Cli), piloté par le préfet maritime, sera, dit-on à Paris, le lieu privilégié pour toutes les informations liées au Clemenceau, « même si, au niveau national, on peut éclairer le débat ». C'est d'ailleurs la préfecture qui prendra en charge la communication et l'organisation de l'arrivée du bâtiment. Le port militaire libéré pour l'été 2008 ? Quid du démantèlement ? Le maire de Brest, François Cuillandre, a fait savoir au ministre que les Brestois ne manifesteraient pas d'impatience avant l'été 2008. En clair : il faut qu'il disparaisse avant les grandes fêtes de la mer. Ce qui laisse deux ans. « C'est un peu de temps et pas beaucoup de temps », a commenté, hier, le porte-parole du ministère de la Défense. Le démantèlement du Clem devrait prendre la forme classique d'un appel d'offres. DCN et des industriels comme Véolia Environnement ou Sita, filiale de Suez, devraient être sur les rangs. En attendant, le Clem, « qui a fait l'objet de tous les quolibets », reconnaît le porte-parole, aura au moins eu un mérite : celui d'ouvrir le débat sur les navires en fin de vie. Les Américains n'ont, eux, pas d'états d'âme : l'US Navy va couler un porte-avions le 17 mai prochain dans le golfe du Mexique ! Michèle Alliot-Marie consulte actuellement afin de voir s'il est possible de mettre sur pied une filière qui pourrait à la fois respecter les critères d'environnement et être économiquement viable. Une chose est sûre : elle ne pourra qu'être européenne. Et pourquoi pas brestoise ?