Novembre 2006. Bugaled-Breizh, un accident de mer pour le BEAmer

" L'enfouissement du bras babord du chalut a provoqué un refermement du chalut avec enfouissement de tribord, traction sur les funes (câbles), embarquement de la mer sur la plage arrière et embarquement de l'eau par la porte du poste équipage ", a expliqué Jean-Marc Schindler, le directeur du BEA. " Le largage de la fune babord a entraîné un effet de carène liquide (paquets de mer se déplaçant dans le bateau) qui a amené le navire à chavirer ", a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse à Quimper. Le Bugaled Breizh a coulé avec son équipage de cinq marins au large du Cap Lizard (Grande-Bretagne) dans une zone où se déroulaient des exercices de l'OTAN incluant des sous-marins. La découverte de traces de titane sur la fune babord du train de pêche avait relancé l'hypothèse d'une implication d'un sous-marin qui aurait pu crocher l'un des câbles du chalutier avant de le précipiter au fond. " Il n'y a pas suffisamment de cohérence entre l'hypothèse d'une croche du train de pêche par un sous-marin et les constatations matérielles faites sur le train de pêche ", estime le BEA dans son rapport. Concernant les traces de raguage (frottement) observées sur la même fune babord, il peut s'agir d'une " usure normale " selon le BEA. M. Schindler a remis ce matin son rapport au procureur de la République de Quimper, Anne Kayanakis, avant de rencontrer les familles des victimes qui ont rejeté les conclusions du rapport. Leur avocat a qualifié ces conclusions de " parfaitement inadmissibles " et " incohérentes ". Les familles privilégient depuis longtemps l'hypothèse d'une collision avec un sous-marin, qui aurait entraîné le Bugaled Breizh au fond.