Finistère

Brest-Quimper en train. Moins d'une heure en 2013

30 mai 2008

Le rêve d'un Brest-Nantes en train sans changement sera une réalité dès 2010 et l'on pourra aussi effectuer un trajet Brest-Quimper en moins d'une heure avec l'AGC Bi-Bi, en 2013.L'augmentation du prix du carburant sera certainement un nouvel argument en faveur du train. Mais une liaison Brest-Quimper en 1 h 10, au mieux actuellement, et la perspective de devoir changer de train pour effectuer un Brest-Nantes n'incitent pas, pour le moment, à choisir le rail. Ce dernier trajet comptabilise 85.000 voyages par an, hors usagers de proximité sur le Brest-Landerneau par exemple.Le plan ferroviaire breton n'est pas fait que de grande vitesse, la Région veut aussi améliorer les liaisons entre les villes bretonnes et au-delà.

Fréquence doublée

Hier, Jean-Yves Le Drian, président de la région Bretagne et Pierre Maille, président du conseil général du Finistère, ont signé une convention dans laquelle ils s'engagent à moderniser les infrastructures, à doubler la fréquence des trains Brest-Quimper de six à douze allers-retours par jour. La voie n'étant pas électrifiée entre Landerneau et Quimper, il faut aussi des trains hybrides à propulsion électrique et diesel. Ces trains sont les autorails grande capacité bimode-bicourant : les AGC Bi-Bi.Pour gagner les 11 minutes qui permettront de rallier Brest et Quimper en 59 minutes, différents travaux vont être réalisés.Dix courbes seront ainsi revues entre Quimper et Quéménéven pour 12 à 15 M€ de travaux, ce qui permettra de relever la vitesse à 140 km/h sur cette portion. L'augmentation des fréquences suppose aussi de disposer de plusieurs points de croisement de trains sur cette ligne unique. Une gare de croisement télécommandée sera mise en place à Châteaulin. Une section à double voie entre Irvillac et Hanvec permettra des croisements. Avec les équipements de signalisation, ces travaux sont estimés entre 35 et 45 M€.

Brest-Nantes en 2 h 45

« Dans les contrats de plan précédents, des sommes étaient inscrites pour des travaux que l'on ne réalisaient pas. Notre logique est totalement différente. Nous avons inscrit 60 M€, au lieu des 34,5 M€ initiaux du contrat de projet 2007-2013, pour cette première étape entre Brest, Quimper et Nantes. Nous avons commandé 23 AGC Bi-Bi jusqu'à la fin du mandat, dont neuf sont déjà en service », indique Jean-Yves Le Drian. Les 60 M€ ne comprennent pas l'achat des autorails. En 2010, la liaison Brest-Nantes se fera sans changement, le week-end et hors période scolaire dans un premier temps, en 2 h 45.