Edito.
L'analyse politique d'Hubert Coudurier

Voile

Télégramme Tresco Trophée (1re étape Morlaix - Guernesey) «Dis, c'est loin Guernesey?»

21 mai 2009 - 1 réactions

C'est sous un magnifique soleil que les 123 équipages ont pris, hier en baie de Morlaix, le départ du 22e «Télégramme Tresco Trophée». Faute de vent, cette première étape s'annonçait longue, longue, longue...

A deux-trois jours près, cette première manche, affectée du coefficient 2 et longue de 75 milles entre Morlaix et Guernesey, aurait été disputée «pleine balle», comme disent les voileux. C'est-à-dire sous spi, au portant dans un flux soutenu de sud-ouest. Hélas, hier, c'était du nord-est, donc pile dans l'axe et mollasson qui plus est. D'ailleurs, dès le briefing, Yvon Quillec avait annoncé la couleur. «Il y aura peu de vent au moment du départ et très peu de vent ensuite dans la nuit».

Voiles Perkins?

Effectivement, à 16 h 30, sous un soleil radieux et sur une mer plate, le vent soufflait encore un bon 7-10 noeuds de nord-nord-est. Largement assez pour voir les cinq catégories «Côtiers», «Course», «Grande Course», «Course au Large» et «Régate» s'élancer magnifiquement sous le château du Taureau. Hélas, deux heures après le premier des quatre départs, la brise commençait déjà à montrer des signes de faiblesse. A s'essouffler. Et les concurrents de se souvenir de cette phrase lâchée par le président du comité de course, Jean-Gabriel Le Cléac'h, pendant le briefing: «Avant de partir, merci de vérifier votre carburant. Vous risquez d'en avoir besoin».

«Des coups à jouer»

Sous-entendu, certains devront peut-être utiliser les «voiles Perkins». Celles qui font teuf-teuf-teuf... Mais, fort heureusement, il y a les purs et durs, ceux qui iront jusqu'à l'île anglo-normande à la voile. Ceux-là ont regardé les derniers fichiers météos avant de larguer les amarres. Ils ont vite compris que la nuit s'annonçait compliquée. En gros, entre 22h et 3h du matin, les fichiers donnaient 2-3 noeuds de vent, voire 1 noeud. Le vent ne devait revenir que vers 5-6h et souffler 6-7 noeuds de sud-ouest, pour terminer à l'ouest 7-10 noeuds à l'approche de Guernesey. «C'est sûr que ça va être compliqué. Ce sera très mou. A priori, il faudra aller chercher du vent au large car je ne sens pas le truc à terre», analysait Loïc Le Garrec, skipper du First 31.6 «Sailing Regata». Sur un autre 31.6 aux couleurs des «Recycleurs Bretons», le Brestois Michel Bothuon avait, lui, plutôt envie de partir à terre. «Au moins au début, quitte à se recaler plus au large ensuite. Ce qui est sûr, c'est qu'il y aura des coups à jouer». Et forcément des coups à boire à Guernesey.

Jusqu'à vendredi6 h...

«Bah, à terre, au large, c'est pareil tout ça: le but est d'arriver sur l'île, non?» A la barre de son joli monocoque jaune, Christophe Cudennec préférait prendre les choses avec un certain recul. Le patron de la voilerie brestoise Incidences est du genre calme, patient. Hier, vers 20 h 30, quand le vent ne soufflait même plus à 2 noeuds, que les plus rapides «filaient» à 1,5 noeud, Cudennec et les autres concurrents ont certainement dû penser à cette autre phrase du président du comité de course: «Nous avons reculé à 6h, vendredi, l'heure de fermeture de la ligne d'arrivée». En effet, à la vitesse de 2 noeuds, il faut un peu plus de 37heures pour parcourir les 75 milles du parcours. «Dis, c'est loin Guernesey?»

Philippe Eliès

Que vaut Heol sans vent ?

Un joli look, une carène à bouchain qui attire l'oeil, une déco sympa, le «Mambo» rouge et gris de Louis Coleneo ne passe pas inaperçu dans le port de Morlaix. L'un des plus petits bateaux de la flotte (7,50m avec une étrave inversée donc 7,40m au ponton) est construit à Saint-Pol-de-Léon et a été imaginé par un jeune architecte Martin Delfine. «Il s'appelle Heol comme le soleil en breton et non Eole comme le vent. On a entamé la construction il y a trois ans et il est sorti en septembre dernier. En partenariat avec la Région Bretagne et le département du Finistère, on a voulu répondre à la demande des gens qui cherchaient un petit bateau facilement transportable, échouable et qui résolve leur problème de place de port», explique Jean-Philippe Le Flem. En effet passant d'1,90m quand les deux quilles sont en place à 60cm seulement quand elles sont relevées, cela permet de faire du cabotage le long des côtes bretonnes. Mais pas seulement, comme l'explique le Roscovite: «On a aussi cherché à construire un bateau performant, il est très raide à la toile mais très stable. Hier, quand je suis venu, j'étais seul et il y avait 30 noeuds de vent. J'ai pu lâcher la barre pour manoeuvrer et le bateau n'a pas fait d'embardée». Sur le Tresco, ils seront quatre à bords: Louis Coleneo, le propriétaire du bateau, son fils Alexandre, le constructeur Jean-Philippe Le Flem et Laurent Le Corchet, avec chacun sa couchette. Et si le vent semble bien faible sur cette première étape, ils espèrent pouvoir montrer que «Mambo» en a sous la quille, pardon sous les quilles. C'est un monocoque d'apparence sportive, mais «ça ne mouille pas beaucoup sur le pont», assure Jean-Philippe. «On l'a testé à Brest et même dans le petit, il se comporte bien. On a hâte de faire une première comparaison par rapport à d'autres unités. Parce que le Trecso sera sa première régate. On a aussi prévu de faire le Tour du Finistère», conclut le constructeur. Réponse aujourd'hui à Guernesey...

Aline Merret

«Ce qui est sûr, c'est qu'il y aura des coups à jouer».

Michel Bothuon, skipper de «Recycleurs Bretons»

1 réaction

pyb2...
Soleil à peine printanier.
Voiles Perkins?.......... Evinrude, Yamaha, Johnson, Seagull, Mercury, Honda, Yannar et j'en passe ............? Ne pas citer de marque ! Et en plus cela pollue. Bon vent quand même et vive le vent !!!
Ajouté le 21 mai 2009 à 14h55