Finistère

Artisans taxis. Faire évoluer la conception du métier

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Les présidents des syndicats artisans taxis de onze départements du Grand Ouest (Bretagne, Basse-Normandie et Pays-de-la-Loire) souhaitent rénover la conception de leur métier. « Les taxis parisiens ne représentent qu'un tiers des taxis de France, explique Alain Estival, président de la fédération nationale des artisans taxis (Fnat). Mais dans le Grand Ouest, les taxis font aussi du transport public (*), du transport scolaire, de malades assis, et ont des conventions avec des entreprises. Tout ceci n'entre pas dans la définition ». Aujourd'hui, la Fnat estime remplir une mission de service public, voire de lien social en secteur rural. À ce titre, elle regrette que les artisans taxis n'aient pas accès au chèque emploi service. Cette définition, le président de la Fnat souhaite donc la modifier en y introduisant une dose de transport public.

Durcir l'examen

« Nous voulons également généraliser en province l'index économique qui existe à Paris depuis 2002 et qui déclenche la création de la licence », poursuit Alain Estival. La Fnat propose la création d'un établissement public, composé d'artisans taxis et d'élus, qui jouerait le rôle d'interface et qui permettrait de suivre l'index économique... Car les statistiques font état d'une augmentation du nombre de taxis en province. Dans le Morbihan, on compte 650 licences aujourd'hui contre 450 il y a dix ans ! Le nombre de transactions y est également soutenu : cinq à douze licences changent de main par trimestre au prix de 150.000 € à Vannes et de 140.000 € à Lorient. La Fnat est en négociation avec le ministère de l'Intérieur depuis quinze jours : « Sur la province, le gouvernement est assez proche de nos vues », assure la Fnat. La fédération souhaite également durcir l'examen qui permet d'obtenir la licence et envisage de rendre la formation obligatoire tous les cinq ans pour améliorer la compétence des professionnels. (*) La Fnat est en négociation avec les transports du pays de Vannes pour remplacer les bus sur des lignes secondaires.